1大众双离合变速箱故障率高吗？大众双离合变速箱故障率不高，可以说是越来越稳了。双离合变速箱的故障率完全取决于驾驶员的驾驶习惯。双离合变速箱简称DCT，英文名为DualClutchTransmission，中文翻译为“powershift”。因为它有两套离合器，所以很多人干脆叫它powershift。双离合变速箱有两种：3360干式和湿式。总的来说，双离合变速箱具有换挡更平顺、传动效率更高的优点，是很多驾驶者的首选。双离合变速箱优势明显，但内部结构非常复杂。首先，它有两套由电子系统控制和液压系统驱动的离合器。这两组离合器分别对应两组行星齿轮，使传动轴对应分成两部分。中间实心传动轴负责一组齿轮，/[k0/]中间传动轴负责另一组。双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式。大众一直在研究双离合，一般双离合没有问题。经常踩地板油的车故障率一定很高。如果司机经常踩地板油，车开不了几万公里，肯定是变速箱有问题。所以我们的驾驶习惯决定了变速箱的故障率。2大众的双离合差距有多大？大众的双离合差距是1.4比1.8。干式离合器历史悠久，但一直用于职业赛车领域。其优点是重量轻，传动性能好。缺点：贵，使用寿命一般比湿式离合器短，但赛车不在乎。目前干式离合器只在少数高端跑车上配置。但是干动力换挡反应快，但是容易磨损；湿式使用寿命长，但离合器反应速度略低于干式。DCT是英文powershift的缩写，中文直译为“PowerShift”。因为是通过两套离合器工作的，所以目前一般称为动力换挡。离合器位于发动机和变速器之间，是发动机和变速器之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。湿是液压驱动的，所以有时间延迟。DSG的起源就像其他高科技汽车一样。它的设计来源于赛车运动，实际应用可以追溯到80年代初的保时捷Prosche962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC。