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本田皓影 锐·混动e+ 电机过热怎么回事?
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本田皓影 锐·混动e+ 电机过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:

本田皓影 锐·混动e+ 电机过热常见原因

1.冷却系统不足

30%的原因是冷却系统不足导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,如:冷却液量不足、散热器堵塞、冷却泵故障。

2.电机负荷过大

25%的原因是电机负荷过大导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,如:长时间高速行驶、爬坡过多、载重过重。

3.电机设计不当

20%的原因是电机设计不当导致电机内部异物电机过热,如:绝缘材料不良、线圈设计缺陷、散热设计不足。

4.环境温度过高

15%的原因是环境温度过高导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,如:夏季高温、停车暴晒、缺乏通风。

5.维护不当

10%的原因是维护不当导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,如:定期检查忽略、散热器清洁不足、冷却系统漏液。

本田皓影 锐·混动e+ 电机过热解决方法

1.添加冷却液、清理散热器、更换冷却泵

冷却液量不足、散热器堵塞、冷却泵故障导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,一般情况需要添加冷却液、清理散热器、更换冷却泵,维修成本约500-2000元。

2.调整行驶习惯、减轻载重、增加休息次数

长时间高速行驶、爬坡过多、载重过重导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,一般情况需要调整行驶习惯、减轻载重、增加休息次数,维修成本约0-500元。

3.更换绝缘材料、重新设计线圈、改善散热系统

绝缘材料不良、线圈设计缺陷、散热设计不足导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,一般情况需要更换绝缘材料、重新设计线圈、改善散热系统,维修成本约2000-5000元。

4.避免高温下长时间使用、停车遮阳、增加通风

夏季高温、停车暴晒、缺乏通风导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,一般情况需要避免高温下长时间使用、停车遮阳、增加通风,维修成本约0-500元。

5.定期检查冷却系统、清洁散热器、检查冷却系统密封

定期检查忽略、散热器清洁不足、冷却系统漏液导致本田皓影 锐·混动e+ 电机过热,一般情况需要定期检查冷却系统、清洁散热器、检查冷却系统密封,维修成本约500-1500元。

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本田皓影播电混油和电同时用怎么用呢
金叶
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宝马 别克
你好,本田幻影插电式滚动和电同时用怎么用?这个无法实现,你要么用电要么用油两者选其1。因为在低速的情况下都适用的,是当你面没了话才使用油,在60码以上的话都是用油的。
本田皓影混动电池组在哪里
张俊松
金牌技师
蔚来 大众
相关方案如下: 你好,本田后有混动电池组,安装在车辆底盘中间位置。锐·混动e+和锐·混动它们之间的联系和差别或许是消费者最关心的一点,首先锐·混动e+动力系统的工作原理和锐·混动大体上相似,都是采用第三代i-MMD系统,不过由于前者采用了插电系统,因此在扩充了电池容量、优化了电池布局和升级控制系统。(1.驱动电机保持不变,最大功率为135kW、最大扭矩为315N·m,2拥有16.3lWh的电池容量,3.高功率PCU)由于皓影锐·混动e+是上面说到混动系统改造二来,因此它的发动机、驱动电机、系统综合功率参数和皓影锐·混动一致。不过由于电池容量增加,使得整台车的质量相比锐·混动版本要重一些,使得整台车在过减速带时会更有分量感。既然电池容量增加了,那么“电”驱动会变得更加长久,工程师为了满足插电车型在法定限速内的全速域纯电行驶,PCU动力控制单元对瞬时功率和持续功率都做了提升,瞬时功率从混动的72kW提升至97kW、持续功率从混动的17kW提升至49kW,这样的高输出调整,有效地扩大了EV纯电行驶范围(0-160km/h都可以优先使用EV),更贴近与电车行驶。
本田皓影锐混动与混动有什么区别
程琳
金牌技师
大众 丰田
您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。…………本田车的混动系统只有两种,一种是普通的混动,另外一种是插电混动,二者的区别在于电池包的容量不同,插电混动的电池包要大的多,其余的动力系统是完全一样的。…………本田的锐动只是混动系统其中的一种形式而已,在普通的行星齿轮式混动系统变速箱的基础之上,增加了一组摩擦片,可以将发动机与车轮直接连接来达到省油的目的。…………购买混动车,建议选择本田和丰田的品牌,其他的品牌销量与质量都不行,故障率比较高。而丰田的混动全世界销量已经达到1000万辆以上,本田的混动是模仿丰田而来,在丰田的基础之上,为了绕过丰田的专利技术增加了一组离合器片。这两种技术都是非常成熟可靠的。
本田皓影油电混动出现很多检查
胡志军
金牌技师
福特 大众
本田皓影油电混合出现很多检查,应该是发动机系统出现了故障,其他系统出现检查都是连带的故障,建议你用汽车诊断仪读取一下故障码发给我看一下
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