用力喷射油门对已经形成的碳的堆积没有任何帮助。只是3000-4000转左右发动机燃烧充分，不易产生新的碳堆积。

首先，发动机积碳主要是汽油燃烧不足造成的，主要形成在气门背面、活塞顶部以及气缸盖的燃烧室内壁。这种积炭经过燃烧室内高温高压的持续烘烤和挤压后，其附着力非常强，高转速对高速气流的冲击自不必说，用比较尖锐的工具清理也很辛苦，而且这种积炭附着力强，吸附力更强。

所以，后来我作为维修人员毕竟，当我们作为学徒修理发动机时，最重要的工作是清理发动机的零散部件。即使使用时间最长，最容易使用的工具也是折断的锯子。当然，现在几乎都在使用超声波清洗机。

跑网络上流传的高速，加大油门排放碳，都是没有道理的，做不到。

其次，如前所述，发动机内部积碳主要是燃烧不足造成的，这在市区道路上频繁行驶的车辆中很常见。特别是在交通堵塞时，发动机经常在高转速(加速起步或快速前进防止别人堵塞)和怠速) (等待信号或因堵塞不能行走)之间切换。

在这种情况下，特别是低速状态下，发动机内部的进气量不足。燃料燃烧不充分，会发生碳的堆积。如果产生碳后，发动机能够继续保持高转速，还是可以利用高速气流的冲击，从发动机中排除大部分碳的堆积。此时碳的附着力不是很强，几乎都是粉末状态。

然而，不幸的是，由于市区道路红绿灯路口多、限速多，高峰时段大部分道路堵塞，大部分碳滞留在发动机内部，反复高温高压烘烤和挤压，最终像岩石一样。

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