1萨玛的车内饰怎么样？快乐七仙女今年7月初，2020年全球乘用车零部件企业100强注释榜单发布。作为线束行业，我们做的第一件事就是看我们公司排在什么位置。吉米会帮你总结。100强中线束相关企业只有7家。boss : Yazaki(boss的存在)线束3360住友电气(千禧2)第三线束3360安博富(黄埔军校线束)第四线束3360 samar(印度企业)老吴3360 Leoni(德国汽车线束制造商)老刘3360 Lear(线束是副业)线束VII :DeKosmir()。母亲的儿子？但是很多人反馈，为什么Samar没有听说过这个企业？这是一家什么样的企业？能否在全球线束行业排名第四？抱着同样的疑问，吉米特意去查看了一下。原来，Samar是印度最大的汽车零部件制造商，英文名是Mother。Motherson这个名字让我们觉得有些陌生，直译过来就是“母子”？“母亲的儿子”？很尴尬。我们暂时不谈这个。我们一定很好奇，Samar是怎么成为全球第四大线束供应商的？你一定知道芬兰布克西著名的线束公司PKC。PKC的名字在互联网上家喻户晓。虽然规模不算顶尖，但是体量在世界排名很靠前，也是北欧优秀的线束企业。我们来看看官方的介绍。芬兰Bukos集团(PKC)是一家著名的汽车零部件和电子产品公司，总部位于芬兰。它是一家在芬兰赫尔辛基纳斯达克上市的股份公司，市值超过720亿美元。涉及各类线束、线缆、电子元器件的专业设计、生产和售后服务。主要行业是线束和电子。Bukkosi在芬兰、巴西、中国、爱沙尼亚、爱尔兰、德国、墨西哥、波兰、俄罗斯、乌克兰和美国都有生产工厂。市值超过720亿美元。2017年1月20日，印度最大的汽车零部件制造商MothersonSumiSystemsLtd以5.71亿欧元(6.1亿美元)收购芬兰零部件制造商PKC，以扩大在全球市场的影响力。事实就是如此。难怪萨马尔排名这么高。以PKC的面积，很难想象它不高。于是Jimmy特意打开了PKC在武吉西华凯的官网，发现左上角已经加了motherson的Logo。已经是事实了，只是大家都不知道而已。就像印度塔塔集团收购捷豹路虎之前，很长一段时间，大家都不知道捷豹路虎已经是印度企业了。有三人行，必有我师。提到印度，大家都会感受到一种嘲讽。无论是专家学者还是大众，说到印度，都是又精彩又搞笑。印度是个污秽的地方，世界闻名的强奸之都，连厕所都找不到。火车已经停了。印度财长下乡调研爬树找信号。印度农业部长急着小便，反正找不到厕所，只好去墙下厕所，旁边有两个荷枪实弹的警卫。有许多有趣的新闻，印度正在成为娱乐头条。所以说到印度企业，你可能也有同感。其实你嘲笑别人的时候，也从侧面说明了你的心虚，因为你很难被别人追上或者超越。不可否认，萨马的快速发展也显示了他们精明的决策和真正的实力，仍然值得我们借鉴。中国的线束公司没有一家能比得上萨玛的，连前100的零件都进不去。这不是嘲笑就能满足的。这就是差距，和印度企业的差距。中国有句古话，“三人行，必有我师。”三个人就能学会，何况一个年收入108.14亿，乘用车零部件全球排名第21，线束全球排名第4的国际化企业？2如何打开萨拉梅拉钥匙？点击“汽车资讯”订阅！没有大场面，没有红毯明星走秀。在全球300多家媒体和各界名人面前，全新Panamera仅用20分钟就完成了全球首发，这预示着保时捷又一个新时代的到来。用“惊艳”来形容当时的心情一点都不为过。 “绝代佳人”和“数字智能”绝对是被提及最多的评论，在设计、功能、品味、动力等方面都得到了全面提升。“继承”与“突破”并存。当你第一次见到全新的Panamera，你会有一种似曾相识的感觉。它不仅来自上一代Panamera，而且与保时捷911有很多相似之处。其实对于一款四门GT跑车来说，要想更多的展现一款纯跑车的设计风格，就要打破常规的设计理念。跑车最重要的特点就是动感的车身比例，这一点在全新的Pananmera身上得到了完美的实现。新款Panamera长5049mm，宽1937mm，高1423mm，分别增加了34mm、6mm和5mm。轴距也增加了30mm，达到2950mm。然而，设计师只是巧妙地将典型的保时捷车顶曲线的后部降低了20毫米，这使得新款Panamera显得更低、更苗条，并使其与911更加相关。前轮前移缩短了前悬架，a柱与前桥的距离增大，后悬架变长，整车外观更加动感有力。车头最大的变化来自于四点式矩阵式LED大灯。同时，得益于新发动机的紧凑结构，引擎盖变得更低，与两侧的拱形翼子板形成更大的高度差。与视觉宽度更宽的前格栅相结合，形成了典型的保时捷特色。新款Panamera的发动机罩、车身侧面、行李箱盖、车顶和翼子板都是铝制的。保时捷硬顶跑车车顶独特的飞线呈现在新款Panamera上，进一步巩固了其GT跑车的地位。后门车窗的形状经过了重新设计，延伸到了C柱，这也加强了它与911的紧密联系。尾部的排气口和更大的轮拱突出了新款Panamera的动态特性。尾部最引人注目的变化是，两个带有四点刹车灯的3DLED尾灯由一个狭窄的LED灯条连接起来，很容易被误认为是尾部的911 Cara4s。这种传承也将成为未来保时捷车型的常态。发布会上，一位身材魁梧的“女士”打开了可以电动开合的后备箱盖，然后爬了进去，摆好姿势让摄影师拍照。看来全世界“网络名人”的心态都是一样的。行李厢盖内还集成了同色的后扰流板，可高速自动上升。在PanameraTurbo上，后扰流板不仅可以抬高，还可以向两侧延伸，以获得更大的下压力，这让它感觉像一个机械警察。此外，4S和涡轮增压车型可以通过排气管轻松区分。s采用圆形设计，涡轮采用梯形设计。驾驶舱有极好的“触感”和“灵感”。在打开新Panamera车门的那一刻，我真的很惊讶，差点重新设计了一个驾驶舱。几乎所有的概念都是面向未来的数字概念，重新定义了保时捷高级座舱。在中控区域，水平的12.3英寸触摸屏精致地嵌入整个仪表盘中央，平行于副驾驶方向延伸，整体感更强。中间原来的出风口被巧妙的放在了经典钟的下沿，既不突兀也不实用。不过，你也不用担心上出风口只能吹到脸。在中央控制区的上部，有一个百叶窗形式的出风口，以便前排乘客的身体也能保持适当的温度。保时捷经典的双排键布局在新款Panamera上不再有，取而代之的是精致的触摸板。结合超大液晶显示屏，不仅大大扩展了通讯系统、便捷系统、辅助系统的应用，也使各种功能的操作更加清晰直观。线控变速杆要精致得多。事实上，这种内饰数字化的理念来自于918Spyder，它也得到了极大的改进，这也是保时捷在未来车型中采用的设计。对于后排乘客，您还可以通过触摸后面板来调节温度和娱乐功能。或许触摸屏和触摸面板唯一的缺点就是表面留下的指纹。或许保时捷设计可以考虑推出相应的清洁产品。集成在液晶屏中的新一代保时捷通讯管理系统(PCM4.1)可以提供全新的互联体验， 保时捷智能互联模块已引入所有新款Panamera车型，可提供一系列数字化服务，并通过各种应用程序实现包括远程控制车辆在内的各种高级功能，使车辆功能得到扩展，驾驶更加便捷。经典的五缸仪表只在中间保留了一个模拟转速表，这也是对1955年保时捷356A的致敬。两侧配备7寸显示屏，可调节成五缸式。需要导航时，右边的屏幕会切换到地图。新Panamera增加的轴距改善了后排的乘坐空间，而C柱位置的角窗改善了前排宽大的运动座椅靠背带来的压抑感。当然，车主也可以选择全景天窗，视野更好。此外，座椅的舒适性和灵活性更好。后排座椅靠背可以40336020336040的比例翻转，行李厢容积可以从495L增加到1304L。“动力”和“性能”的全方位提升全新Panamera的V6和V8涡轮增压发动机都是全新设计，动力和燃油经济性更高。这两款发动机有一个突破性的概念设计，即发动机的涡轮增压器集成在气缸体的V型中央凹槽内。这样做的好处是发动机更紧凑，安装位置更低，车辆的重心也可以变得更低。两个涡轮增压器与燃烧室之间的距离更短，因此油门响应更快。保时捷双涡管涡轮增压器用于向该V8发动机的燃烧室提供压缩空气。两个反向旋转的增压器可以在低发动机转速下产生最大扭矩。PanameraTurbo的4.0LV8发动机在5750r/min时可以产生404kW的输出功率，比之前提升了22kW。70Nm的最大扭矩可以保持在1960-4500 r/min之间，比之前提升了70 nm。PanameraTurbotakes仅需3.8s，配备SportChrono组件后，百公里加速时间可缩短至惊人的3.6s，最高时速可达306km/h，其在纽博格林北环的圈速达到7'38”，仍保持着豪华四门轿车的最快纪录。PanameraTurbo也是第一款在发动机中采用新型自适应气缸控制技术(闭缸技术)的保时捷车型。在部分负荷运转时，系统可以暂时将8缸发动机调整为4缸模式，过程几乎察觉不到。按照4缸运转的动力需求，发动机的油耗最高可降低30%。Panama4s的2.9LV6双涡轮增压发动机最大功率为324kW，比上一代产品提高了15kW。在1750-5500r/min的转速范围内，可以输出550Nm的最大扭矩，比之前提高了30Nm。Pana4s百公里加速4.4s，带SportChrono组件仅4.2s，最高时速289km/h，此外，未来全新Panamera车型将匹配2.9LV6单涡轮发动机。我们发现方向盘右下角有一个旋钮，是可选模式开关，有一个“运动响应”按钮。这个开关最早出现在保时捷918的Spyder上，通过旋转可以激活“正常”、“运动”、“运动升级”或“个人”等多种驾驶模式。按下开关中间的按钮，释放Panamera的最大功率潜力。为了保持保时捷跑车的赛道特性，同时融入豪华车的舒适性，在中国市场销售的所有新款Panamera车型都将标配全新自适应空空悬架和保时捷运动悬架系统(PASM)，并且有一系列创新系统可供选择，例如全新的机电转向系统和增强型保时捷PDCC动态底盘控制系统，该系统包括升级版保时捷扭矩引导系统PTV和主动侧倾稳定系统。集成的4D底盘控制系统可以实时分析和协调所有底盘设备，以实现最佳性能。保时捷还推出了918Spyder和911Turbo的后轮轴转向系统，该系统将跑车的转向精度和操控性融入到GT跑车中。在安全性方面，新款Panamera还标配和选配了许多标准辅助系统。其中，最重要的新系统是夜视辅助系统，它可以通过热成像摄像头检测道路上的行人和大型动物，并通过显示屏上的彩色高亮警告提醒驾驶员。可以安装可选的新型84像素LED矩阵大灯。当.的时候