1汽车进气总成不匹配会怎样？发动机怠速不稳是最常见的故障，原因有很多。今天，我们将讨论进气歧管漏气的问题。进气歧管漏气会导致发动机不稳定或怠速过高，这类发动机一般没有故障码。但是读取ECU数据会显示进气压力值异常。发动机的进气系统中有一个空气质量流量计。我们都知道ECU是用来计算进气量的，但是只有空气质量流量计并不能准确反映进气量。比如空气流量计后面的进气管漏气，就会有一部分空气从漏气点进入气缸，这部分进气就是，所以发动机也有进气压力传感器，它位于进气歧管上。通过比较进气歧管的真实空位与空气质量流量计的数据，可以更准确地判断进气量。当进气系统从进气歧管泄漏到空气流量计后部时，怠速会抖动或偏高。当泄漏点的泄漏不稳定时，进入气缸的空气量随时变化，发动机的输出扭矩也随之波动。这时候怠速会抖。当泄漏点的泄漏比较稳定时，怠速会高。当进气压力传感器或空气质量流量计数据异常时，发动机故障灯会亮起。但是发动机的工作环境比较恶劣，不稳定因素比较多。传感器的灵敏度高，工况的微小变化都会引起传感器输出值的变化。如果ECU处理所有的数据，发动机会运转不稳定，所以ECU会允许传感器数据有一定程度的波动。如果允许范围内的波动没有得到处理，ECU将不会报告故障代码。最简单的例子就是3360。如果你用电脑读取发动机数据流，会发现转速传感器的数值一直在标准转速附近快速变化，但你的转速表指针是稳定的，这就是传感器数据的公差。如果没有这个公差，我们的发动机转速表将以非常高的频率抖动。如果出现怠速抖动或高速且无法读取故障码，我们可以用电脑读取怠速时的进气歧管压力，然后与正常值进行比较。如果确认是泄漏造成的，我们可以找到泄漏点并修复问题。一般可以在网上查到相应车型怠速时的标准进气压力数据。不过，最简单的办法是新车买回来后，用电脑读取怠速时所有传感器的数据值，然后保存。当后期使用出现异常时，我们可以对比，找到我们保存的标准值。2汽车的进气支管破了一个洞会怎么样？今天工厂来了一辆奥迪A6。车主描述，有时候油少。平均开4000公里以上，加起来一升油，会缺防冻液，但不多。针对车主描述的这种现象，师傅们开始对车进行全面检查。说到德系车机油短缺，很多车友首先想到的是烧机油。机油燃烧是因为发动机内部的橡胶密封圈老化，再加上自身的设计缺陷。很可能时间长了油就烧了。检查后，发动机机油燃烧。相信很多修理厂都会用烧机油来搪塞车主，但是细心的师傅发现事情并没有那么简单。首先，烧机油肯定是烧着了，但从拆下的火花塞来看，积碳不多。车主还说火花塞很久没换了，所以1升4000公里机油不够用是烧机油的说法不成立。另外，维修师傅发现发动机下护板油泥很厚，油泥主要靠挥发油附着在发动机下护板上。附着在下护板上的油遇到土壤，久而久之就会形成油泥。下护板上有油泥，说明发动机漏油。从油泥的厚度来看，漏油相当严重。经师傅进一步检查，发现两个主要漏油点，一个是油舱底座，一个是排气盖漏油。首先维修师傅拆下了进气支管，排气盖位于进气支管正下方，所以 上面圈里的六个小东西就是负责把燃油喷入气缸的零件。拆下进气支管和喷油器后，会露出排气盖。尾气又叫油水分离器，被维修师傅们亲切地称为“龟盖”。因为它看起来像一只乌龟，所以它不仅具有收集和排除废气的功能，还具有连接三个冷却水通道的功能。如果连接水路的平面有泄漏，很可能是冷却液不小心渗到机油中或者机油不小心渗到水路中。所以这个龟壳很重要。如果有漏油，根本不用考虑，更换就行了。乌龟说完了，我们来说说上图中圆圈里是什么。圆圈内的区域是进气口，进气支管与这六个进气口相连。随着进气支管的拆除，进气口暴露出来。为了防止异物掉入进气口造成活塞或阀门损坏，师傅用纸团把6个进气口全部堵上。在拆龟壳的时候，因为龟壳封住了油和冷却液，如果一下子把龟壳拆了，冷却液会瞬间溢出。发动机周围都是水，清理起来很麻烦。于是师傅先松开龟盖上的固定螺丝，让防冻液慢慢溢出。然后师傅用抽油气压装置吸出溢出的冷却液，然后小心翼翼地把龟盖取下。拆下龟盖后，必须将螺钉放好。如果你忍不住掉进油沟，你就有麻烦了。要想取出掉进油路的螺丝，只能通过分解显影动力取出。图中圆圈表示拆下龟盖后的状态。上图是已经去掉的龟盖。圆龟盖是主要的漏油点。必须用部件更换此盖。如果只是更换坐垫或者质量极差的坐垫，你会发现悲剧会在短时间内重演。拆了龟盖后，师傅拆了油舱的底座。不需要更换油座总成，只需更换一个垫片即可。图中的圆圈是油箱所在的位置。针对德系车用久了会漏油，幽默的车友：总结了这句话：“如果你的德系车漏油，说明是正品”！