随着情人节当天油价再次上涨，全国成品油价格在进入2017年后再次回到了六块多的时代。虽然国家一直在号召“节油减排”，但实话实说，节油才是老百姓最为关心的事情，毕竟挣钱不易，能省一点则是一点。
目前，网上流传了许多 “省油妙招”。不可否认，有些确实能帮助我们合理地降低油耗。但也有一部分“妙招”纯粹就是忽悠人的！如果轻信，不但不会省油，还有可能会给我们带来不必要的麻烦。下面就来给大家揭露4个骗人的网传“省油妙招”：
1、低转速行车最省油
网上流传说：“日常驾驶如果将转速维持在2000转以下是最省油的。”这是一个不小的误区，不同品牌不同车型的发动机在排量、性能参数上皆不相同。对于排量较大、动力较强的车来说，中、高速行驶时尽量将转速维持在2500转以下，确实是最经济省油的驾驶方式。但对于排量较小、动力一般的车来说，并不是转速越低就越省油。如果故意低速高挡位行驶会加剧发动机的负担，而过低的转速也会让发动机燃烧不充分形成积炭。（在这里小编还要特别强调一点，很多人在红绿灯路口起步时，为了维持低转速省油甚至故意不踩油门，这种做法不但会加剧积碳的形成，其实还更加费油。）
2、排量越小越省油
买车时，不少消费者为了图省油都会买小排量车型。没错，1.6L排量的车就是比2.5L的车要省油。但如果是同一款车有两种不同的排量，那么买小排量的就一定省油么？不见得。例如同一款B级车有2.0L和2.5L两种排量，虽然小排量发动机在怠速和低速的时候有省油的优势，但在起步时，面对差不多重量的车身（毕竟是同一款车，虽然发动机排量不同，但在整备质量上其实相差不了多少），2.5L发动机带动起来就会很轻松，而2.0L发动机相对来说就有点“小马拉大车”的感觉，带动起来比较费劲，需要拉高转速。因此，起步时反而2.0L车型要比2.5L车型更费油。而在高速巡航时，大排量的发动机一般转速较低，也比小排量的车要更省油。当然，影响油耗的还与发动机所用的技术有关，一般厂家都会给高配车型（也就是大排量车型）的发动机配备更多先进的技术，比如本田给雅阁和思铂睿的2.4L车型配备了地球梦科技，运用了缸内直喷技术，在燃油经济性和动力性能上都有所提升；而2.0L车型则依旧沿用传统的多点散喷技术······
3、加油加半箱最省油
很多车主都听信了网上的流言，每次去加油站只加半箱油，认为这样车子重量轻了，跑起来也会更加省油。关于这种说法，我们可以做个简单的计算和对比：对于大部分油箱容积为60L的车来说，少加30L油也就意味着给爱车减轻了21.5公斤左右的重量。而对于整备质量在1.3吨—2.2吨的汽车来说，这21.5公斤的重量几乎可以忽略不计，对省油并没有什么实质性的帮助。而且每次只加半箱油，就意味着你去加油站的次数会更多、更频繁，这多出来的里程和时间只会进一步增加你的用车成本。
4、短暂停车熄火能省油
汽车在熄火后发动机就不工作了，确实能省油。但每次点火启动的瞬间，发动机都是很“吃油”的，瞬间油耗一般很大。因此对于短暂停车（一般是在5分钟以内的停车）来说，熄火后再启动反而要比一直怠速更加耗油。而且作为一辆车的心脏，频繁的熄火启动在一定程度上也会有损发动机，导致发动机寿命缩短。
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