1日产天籁落地要多少钱？日产天籁是一款全球战略车型。作为“日本三剑客”之一，它曾经风光一时。以其燃油经济性、耐用性和良好的乘坐舒适性赢得了消费者的欢迎。是中型车领域的竞争车型。从销量上看，天籁不如竞争对手抢眼，但优惠力度更大，销量相对稳定，性价比不错。价格方面，日产天籁为2.0LXE舒适版，厂商指导价为18.78万元。目前市场上有3.2万元左右的优惠。裸车实际价格15.58万，加上购置税13788元，保险6250元，车船税480元500元。全落地价176818元(不同地区有不同优惠，以实际落地价为准)。动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力159匹，扭矩208牛米，匹配CVT变速箱。动力平顺如流水，调节柔和，线性平顺，动力响应灵敏，日常使用充足，供油加速强劲，燃油经济性好。配备前麦弗逊后梯形多连杆独立悬挂底盘，依然是舒适性的调节。支架牢固，不松动。经过一些颠簸的路面，不会有明显的震动。座椅材料柔软舒适。外观方面，天籁一改老气横秋的形象，采用了日产全新的家族式设计语言，进一步加大了中网的格栅，两侧窄而尖的大灯，与中网的镀铬条融为一体，凸显年轻与时尚。车头棱角分明，咄咄逼人，车身低侧配合悬浮式车顶，营造出强烈的运动氛围。尾部造型硬朗紧凑，线条清晰，整体精神干练而不臃肿，符合年轻消费者的审美。内饰设计简洁明了，对称的中控台非常和谐耐用，做工用料厚道，大面积的软料覆盖双缝线，彰显档次感。悬浮式中控面板时尚又充满科技感，中控面板周围大面积的实体按键符合人体工程学，操作快捷简单实用。总结全新日产天籁3360与老款相比，整体实力有了显著提升，外观时尚，做工用料扎实，驾驶感受舒适，性能令人满意。最重要的特点是油耗低，满足大部分家庭的用车需求。主要缺点是中低部位用的脚刹需要时间适应。2日产途达和五十铃牧羊游侠如何选择越野车的标准四驱系统动力储备？这两点是决定越野车是否有高水平的核心因素。日产途达和五十铃Ranger的四驱系统差别不大。主要区别在于动力储备水平。不过先来看看两车的四驱结构和车辆的安全水平。差速锁的区别东大采用的四驱系统是“专业越野级别”的兼职四驱，特点是四驱进入四驱模式时采用刚性组合传动。分动箱的齿轮链啮合后，动力能以503，336，050的比例稳定地分配到前后轴，这是越野时防止打滑的最重要保证。前后轴获得相同动力后，两侧车轮需要以503，336，050的比例获得动力才能稳定越野，即根据车轮的滚动阻力取消差速器的功能，需要差速锁。杜达和游侠的前桥之间没有差速锁或限滑差速器，只能用“电子限滑”单轮脱困。概念是车轮一侧打滑后，电控系统检测轮速差，然后打滑的车轮【单独刹车】。动力分动箱应向两侧均匀传递，或根据滚动阻力的不同调整分动箱；此时，由制动轮胎的被动失效获得的动力等于大的滚动阻力， 简而言之，伊顿式差速锁需要在路上打滑才能通过，才能脱困，而爪式差速锁可以提前准备。体验上肯定是有区别的，但是如果驾驶技术足够熟练，其实是没有区别的。与动力安全水平的差异不能否认土豆的四驱系统确实不错，但同时也不能否认动力一塌糊涂。新杜达(中国版6)依然搭载琦君的【QR25】2.5L多点自喷尖。这种机器的技术有一定程度的落后，性能也只是琦君“杂货车”的水平，轻了很多。发动机最大净功率只有129kw，245nm的最大扭矩需要4000rpm。它的低扭矩爆发力还不如主流的1.5T汽油发动机，真的和越野车的动力一样寒酸。虽然游侠的后轮轴差速锁很普通，但这款车的性能优势很明显。新车型虽然只保留了1.9T小排量柴油发动机，但最大功率依然是120kw，峰值扭矩360nm，可以传递2000~2500的动力。越野车在低速脱困时，需要车轮在低速时平稳脱困，而不是在高速时失去车轮的“滑行”。所以对发动机的低扭矩要求非常严格。那么两车对比就很明显了，就是游侠的稳定性更高，越野脱困能力更强，这也是保证越野安全的基础。点：东大不仅性能差，刹车系统也太落后。新车型依然保留了前碟刹后鼓刹的低档制动系统，这也证明了东大是日产纳瓦拉皮卡的换壳者，与帕拉丁、D22是同一个低端产品。在性能领先的前提下，游侠至少有四轮刹车，长时间开车翻山越岭也不用担心过热失去制动力。所以游侠是靠性能和综合素质领先取胜的，途达的定位很尴尬。