1汽车压缩机变功率设计的意义是什么？汽车空调压缩机与油耗的关系：固定排量与可变排量。众所周知，汽车采用冷风调节，油耗会增加，或者动力会下降——。油耗的原因只是为了补偿动力，提高发动机转速。其中，影响功率的核心是制冷空调系统的压缩机。先简单了解一下压缩机的工作原理，以及两种压缩机对油耗影响程度的区别。Part 1 :压缩机与空调开关汽车空调依靠制冷剂气体、液体、气体的转换。目前汽车上使用的R134A制冷剂可以在零下26摄氏度沸腾蒸发，也就是说这种物质的蒸发温度极低，常温常压下会是气态。因此，汽车空调系统在管道中储存这种物质。当汽车需要冷气时，打开空调开关即可。该按钮控制空调压缩机的通电或断电。后压缩机的电磁离合器打开并通电，再与发动机带动的皮带轮结合，就会带动压缩机开始运转。(请参考下面的组)图13360发动机和压缩机通过皮带结合在一起。发动机的曲轴是动力输出轴。曲轴的转动带动压缩机的皮带轮转动，为压缩机提供扭矩(动力)。图2:压缩机发电后，会带动管路中的气态制冷剂流动。脱水后，制冷剂变成液体，被送到蒸发箱。蒸发会吸热，制冷剂的蒸发会降低蒸发箱的温度。图3:蒸发箱冷却后，鼓风机将高温热风吹过低温蒸发箱进行冷却，然后作为冷风送入车内。由于热空气中的蒸汽遇冷会凝结成水，搜索蒸发箱内会有排水孔。车辆空车时车头跑水是正常的。以上汽车冷却空调系统的工作原理，压缩机的作用简单来说就是为制冷剂的流动提供“驱动力”；但是压缩机本身没有动力系统，所以当发动机带动压缩机运转时，自然会失去发动机的动力。压缩机运转所需的功率通常为2.5kw左右，相当于3.5PS公制马力(俗称马力)左右。发动机怠速时，输出马力只有10PS左右。压缩机开启时，3.5PS的占用功率会导致怠速产生的功率无法驱动曲轴正常运转。发动机会熄火。为了防止发动机失速，发动机怠速时，ECU还必须输出大约13.5皮秒的马力。提高发动机转速的唯一方法就是增加进气量和喷油量，也就是增加油耗补偿功率，这也是为什么空调开关是用冷气开关打开的。第二节：定排量和变排量压缩机对油耗的影响综上所述，开启压缩机会增加发动机的油耗，那么如何降低油耗就成了工程师需要研究的课题。研究的最终成果是变排量或变压缩比压缩机，这是一种自动调气系统的调气压缩机。在该系统中，温度可以在自动模式下设置为某个标准(假设为20)。此时启动发动机的电控系统会默认为“压缩机最大压缩比”，这是耗电量最高的状态。压缩比大，驱动制冷剂的速度就高，制冷速度就快，车内制冷速度也快。当车内温度达到20时，电控系统会调整压缩机的压缩比，降低制冷剂的流量。此时制冷的强度并不高，但微冷空气已经可以维持车内20的标准恒温，不属于高强度制冷。重点来了：3360降低压缩机的压缩比等于降低压缩机的功耗。流行解释是t 即使开启后设定温度为20，车内温度达标后仍会被固定压缩机制冷，车内温度越来越低，造成不适。所以变排量压缩机的优点是提高用户体验，恒温是最理想的状态。那么如何区分发动机的压缩机是固定排量还是可变排量呢？一般来说，手控怠速调节是固定排量，自动模式下的自动怠速调节基本是可变排量。还有一个测试方法：3360冷车启动车辆后立即打开空调开关。此时，将压缩机调节到“完全冷却”会大大提高发动机转速；但随着车内温度的逐渐降低，压缩机压缩比的不断变化会同时降低功耗和发动机转速。变排量压缩机会降低怠速，而定排量压缩机不会改变，这就是区别。了解一下汽车的空调系统是很有好处的。自动空调系统可以手动模式启动，车内温度降低汽车体验会更好。2没有必要购买汽车的延保。是否需要购买汽车的延保，要看车辆是否存在“问题总成”。说明3360燃油车的内燃机和变速器在使用过程中会正常磨损，如活塞缸壁磨损导致烧油，齿轮组磨损导致传动效率降低；这些问题是使用的必然结果，不在正常保修和延保范围内。其次，磨损的零件不在保修范围内，如老化的发动机脚胶、气门油封、变速器离合器等。不包括轮胎、座椅、雨刷等常规部件。需要加长33601的车辆有两种。变速箱为“干式双离合”或“无级变速器”。因为前者的离合器没有润滑和主动散热系统，所以磨损速度很快，有些双质量飞轮的DCT机还存在生锈和异响的问题。更换离合器或飞轮总成的成本不低，更换频率可能很高，所以如果离合器和飞轮有延保，还是买的好。CVT皮带轮钢带结构的耐用性也很差，相关的延保也可以考虑。2.原厂电动车不提供“电池终身保修服务”。如果电池组有延保，一定要选。由于电芯在使用过程中容量必然会下降，内阻的增加也会影响放电效率，后期续航里程会明显下降。如果想恢复电池寿命，只能更换电池。而主流的1kwh的NCMNi-Co-Mn三元锂更换成本可高达1.5k完全更换一个30-40kWh的电池组需要4-6万元。这个时候车辆的评估值似乎没有电池高.所以有必要选择电池或蓄电池作为参考。