1新款奔驰S发动机怎么样？车之心是爱范儿的汽车新媒体。我们关注未来汽车的新技术、新文化和智能化趋势。奔驰S级绝对是国内最受关注的车之一。从小到大，S级尾部的三位数镀铬数字是区分阶级顺序的最佳代表，代表发动机形态的V8、V12等霸气符号更是不可或缺。(图片来自：adcarcare)在今年的上海车展上，奔驰在全球最大的豪华车市场中国推出了全新S级车型。外观变化不大，但发动机变化惊人。新S400原来的V型8缸发动机改成了直列6缸发动机。仔细看参数，这款直列6缸发动机的具体排量是2925cc。如果放在本世纪初，这样的发动机只能授予S290的称号。现在这样的发动机，如何在缸数、排量数、发动机形态上“退步”，成为S级销量标杆S400的心脏？48V电动系统，灯光混动系统提升动力性能随着全球排放标准的日益严格，汽车发动机整体有三大发展趋势：33，360小排量，涡轮增压，混合动力。奔驰直列6缸发动机(以下简称“智6”)采用的48V电气系统借鉴了上述三项技术的优点。众所周知，目前汽车的电气系统使用的是12V电压。然而，随着汽车用电设备的增加和混合动力需求的出现，12V系统越来越显得力不从心。举个简单的例子，如果你开一辆自动启停系统的车，夏天等红灯的时候，你会发现车熄火一小段时间后，发动机会立刻重新启动。这是因为12V的电气系统承受不了空调压缩机。但在目前的技术能力下，改用48V电气系统是最好的选择。60V是一个可能对人体造成伤害的电压标准，而48V系统的充电电压已经达到了56V，这是没有额外保护装置的最高值。车辆切换到48V系统后，一方面，电气系统的输出功率更大，给了车辆更多的电子设备和电控系统参与车辆动力输出的可能性。另一方面，新的电气系统也意味着新的电气结构和软件能力的升级，提升了车辆的智能互联水平。著名汽车供应商Continenttal的48V电气解决方案根据著名汽车电气供应商德尔福公布的数据，由48V电气系统和传统汽油机组成的轻型混合动力系统，可以以目前油电混合动力系统30%的成本达到70%的节能效果，比单台汽油机多节油15%左右。具体来说，48V电气系统的引入在奔驰全新S级的直6发动机(代号M256)中起着五个重要作用。第一个是电动涡轮机。除了传统的涡轮，发动机还配备了电动涡轮，通过电能可以在0.3秒内加速到70000转。在传统涡轮工作之前，发动机功率增加，传统涡轮迟滞导致的输出不稳定成为历史。二是动力输出，电机可以辅助输出动力。最重要的是让发动机保持在一个较好的工作区间，在功率增加的情况下降低发动机的油耗。三是动能回收。当车辆处于制动减速状态时，电池会储存能量，而当车辆处于低速减速或巡航状态时，系统会关闭发动机，利用电能输出继续节能。第四，控制更多的用电设备，如水泵、空压机等需要发动机驱动的传统设备完全电动化，使发动机负荷降低，同时也减少了不必要的启动时间。第五，减小发动机的体积。大量设备通电后，去掉了原发动机上的皮带、链条等动力传动机构，大大减轻了这台发动机的重量。直6发动机的体积控制在传统直4车型的长度内。简而言之，这是一个强大的引擎与g 说了这么多，还是解决不了大家最初的疑惑。为什么奔驰又开始做直6发动机了？虽然业内对直6和V6的优劣仍有不同看法，但可以确定的是，最早的六缸发动机采用直列式布局，后转向V型布局。直列6缸发动机的固有问题是体积太大。六个平行的汽缸经常充满发动机舱。如果你关注过影视作品中的老爷车，那长长的发动机部分就不是艺术了，而是必需品。另一方面，V6发动机有了三维排列的气缸后，发动机整体体积大大缩小，使得车身的空余空间更加宽敞。同时，在发动机舱内空余空间的占用变小后，为碰撞提供了更多的纵向缓冲区域，提高了车辆的安全性。是宝马为数不多坚持直6发动机的厂商(图片来自：BlogSpot)。虽然V6发动机前期还存在乘坐舒适性差、结构复杂、成本高等问题，但对于豪华车来说，更大的排量和更大的空驶空间才是王道，所以V型发动机已经成为高端车型的标配。除了宝马和沃尔沃还在坚持直6/直5发动机外，其他品牌的高端车型都转向了V阵营。V6结构节省体积，但对材料和制造工艺要求高。然而，越来越严格的环保要求，将所有汽车厂商从追求大排量的不归路上拉了回来。在环保方面，欧盟最严格的要求是2020年车辆每公里二氧化碳含量不得超过95g，而中国的标准同年达到117g，要求车辆油耗控制在百公里4升左右。小排量涡轮发动机，如流行的2.0T系列，将成为最重要的车型。另一个共识是发动机是模块化的。模块化设计有助于共享生产零部件、研发成本，提高动力系统的适应性，降低发动机质检成本。沃尔沃的Drive-E系列发动机将满足所有车型的动力需求(图片来自：autokopen)。于是，我们看到了宝马B系列、沃尔沃Drive-E系列、捷豹路虎Ingenium系列模块化发动机。现在，奔驰要打造自己的“乐高”王国了。目前主流发动机是3/4/6缸组合。如果说4缸是进一步研发的主力车型，智6无疑是更通用的车型。同时，气缸盖、凸轮轴、气门正时系统等的成本。低，可以节省大量成本。模块化发动机可以节省可观的试验费用。所以奔驰这次换了直6发动机，大概是为了省钱，而且是一大笔钱。发动机型号的一小步，会影响未来十年的一大步。现在提到直6就会激起宝马车迷莫名的自豪感，但实际上奔驰已经在这个俱乐部里占据了一席之地。奔驰190EAMG(图片来自：autodor)上世纪八九十年代，奔驰高端系列的中档车型一直采用直列6缸发动机。1984年，190EAMG是梅赛德斯-奔驰第一款搭载直6发动机的车型。在奔驰看似稳定的年代，同样的常规直6发动机也在引擎盖下跑。奔驰C36AMG(图片来自：autodor)从1995年开始，V型发动机就一直在奔驰的舞台上扮演主角，并且一直延续至今。可以看出，每次发动机系统更新，都会维持较长的生命周期。我们可以大胆推断，更新后的直6发动机系统很可能支撑未来十年奔驰豪华车系列的发动机应用需求，甚至支撑到纯电动汽车成为主流的那一天。未来的S级，很可能直4发动机是入门车型，直6发动机占据中端，直6混动发动机稳坐高端。2新奔驰重置驾驶是什么意思？建议采用部件评估法确定车辆的成新率。发动机工作稳定，未发现严重故障，运转时无不良声音和温升过高；无严重振动；功耗基本满足技术要求；没有严重的渗漏。水冷系统工作正常，水箱无渗漏；油泵和气泵都工作正常。车厢和驾驶室的内部状况良好 安全气囊完好无损。所有附件都没有严重损坏。转向、传动总成和制动系统转向灵活，助力良好；变速杆操作平稳，没有任何不良声音。在自动档状态下，车辆正常行驶；制动系统安全可靠；刹车时刹车更均匀，可用于防抱死；电气、照明电气系统基本工作正常，电动窗、雨刮比较正常；仪表板工作正常。大灯，转向灯，指示灯都正常。空调谐波音响系统工作正常。前、后轮轴总成转向系统正常，助力正常，前横梁和半轴无异响。悬挂系统正常。车架铆杆齐全，车架无严重变形。行驶时，减震系统工作正常。外观及其他造型完好，无油漆脱落、碰撞痕迹及明显划痕。