1本田思域的cpu在哪里？原来是一些思域车主之间的日常吹牛聊天。(一位车主说几百万的车都看不到思域的尾灯，说明思域很牛逼。百米加速很快，分分钟秒杀其他车。)所以，其实思域只是一款A级车，也就是人们常说的紧凑型车。我们可以看看思域的配置，以及百万以内几款车的数据。从上面两张图的数据我们可以清楚的看到，思域的百米加速时间真的和百万级的好车没什么可比性，像RS3，AMG这些车都在50W以内。所以说思域上路分分钟秒杀其他百辆W级车是不可能的，说看不到尾灯也没什么。既然个别思域车主可以这么吹牛，其他车主自然不服气。所以这两天才出现了很多开好车然后问思域在哪的信息。牛炸了，就开始造成这种黑公民的情况。还有一种说法是，这其实是本田的运营方式之一。为什么这么说？前几天东风本田的CR-V发生大面积漏油，很多车都在召回，但是召回车主的结果只能等。这波本田漏油事件影响了很多本田系列车。为了改变话题，公民梗出现了。以上纯属个人观点。不知道网友怎么看。2本田思域FA1有超过260，000 pcu阀门吗？日本是混合动力开发和销售较早的国家。现在市面上能看到的混合动力系统主要分为两组。一种是以丰田普锐斯为代表的混联式混动系统，一种是并联式混动系统，像本田的思域混动。我们来看看最新一代的思域混动车。所谓混合动力装置，就是将汽车中的发动机和辅助动力单元组合起来作为动力源，辅助动力单元通常是电动机。形象地说，传统发动机要做得越小越好，一部分动力由电池-电机系统承担。这种混合动力装置不仅使发动机长时间连续工作。动力好，能充分发挥电机无污染、低噪音的优势。汽车热效率可提高10%以上，尾气排放可改善30%以上。根据能源组合形式，混合动力汽车主要分为串联式(SHEV)、并联式(PHEV)和混合式(MHEV)。并联PHEV(Parallel Hybrid Electric Vehicle)混合动力系统发动机和电动机通过机械能叠加共同驱动汽车。发动机和电机属于两个系统，可以独立为汽车传动系统提供扭矩，共同驱动，也可以独立在不同的道路上行驶。当汽车加速爬坡时，电机和发动机可以同时给传动机构提供动力；当高速巡航时，汽车将依靠发动机来保持速度。电动机既可以做电动机，也可以做发电机，称为发电机组。没有单独的发电机，发动机可以通过传动机构直接驱动车轮。由于这种装置更接近于传统的汽车驱动系统，且机械效率损失与普通汽车相近，所以应用广泛。2005年上市的第八代思域汽车包括混合动力汽车，这也是本田-思域IMA研发的第二代混合动力系统。主动力源1.3L，小排量。发动机配备三级i-VTEC可变进气系统，根据车速可分为低速、高速和停止模式。低速扭矩堪比1.8L汽油思域轿车。发动机最大输出功率70kW，电机输出功率15kW，发动机最大扭矩123Nm，电机扭矩103Nm。采用CVT无级变速器。电机由本田自主研发，采用大功率超薄无刷电机。其体积与上一代相同，但产量增加了1.5倍。高功率镍电池，电池存储容量增加30%。内置电池电源控制单元(PCU)，电池内部设计了独立的通风和减振系统，保证了电池良好的可靠性。外层空间调制系统也采用混合动力双涡轮压缩机，由电机或发动机联合或独立驱动。当发动机怠速运转时 三级i-VTEC可变进气系统使发动机能够在气门关闭的情况下怠速运转。气门怠速时(也叫气缸怠速)，气门关闭，发动机不点火做功，但发动机不能停止运转。此时，车速驱动发动机。也就是说，电机驱动车辆时，发动机也运转，但不做功，消耗燃油，也就是排放为零。以下是车辆行驶时的几种驾驶模式。3360车辆停车时，发动机静止，采用怠速模式。启动时，电动发电机组可以快速启动发动机。启动时，发动机采用低速Valae运行模式，电机用于辅助驱动。加速时，发动机采用高速气门运转模式，电机用于辅助驱动。低速巡航时，发动机采用气门怠速模式，发动机气门关闭，车辆仅由电机驱动，但此时发动机仍在运转。在高速时，发动机处于低速气门操作模式。减速时，发动机采用怠速停止模式，发动机气门关闭并保持运转，电机给电池充电。思域混动车燃油经济性高，31km/l，比其1.8L汽油版(17km/l)省油近一半。排放达到欧IV标准，超过日本2010年燃油标准的5%，比日本2005年标准低75%。