1比亚迪唐dm优缺点订购朋友你好。除了是特斯拉ModelY的车主，家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先我觉得比亚迪HanDM的实际体验比较全面，可以接受，但是相对于韩系列的其他车型来说比较别扭。我个人认为，在上海这样的城市，无论选择哪个角度，更多的是一种妥协。下面就来详细分享一下它的购买和体验吧~为什么要买？先说家用车。因为担心上海的牌照政策和年初特斯拉ModelY的新上市，所以订了长续航的四驱ModelY。其实后续政策今天还是可以给上海的。这个时候在上海买四驱ModelY是绝对不明智的。还有一辆家族式企业用车，不过基本是我在用的私家车。然而，2021年5月，上海限行新政开始实施。之前的燃油车是外地牌照，老帕萨特，里程20多万。所以我的生意今年换车了。在上海，一张营业执照的价格近20万元。企业买新能源车还可以享受上海给绿卡的政策，所以给了我家一些替代品。其实可供选择的车型并不多。虽然基本作为私家车使用，但考虑到公司出差，要求购买插电式混动车型，而不是纯电动。我个人最喜欢的品牌是凌克，但是成都动力是三缸插电式的。卖这个价格真的不划算。让我们忘记凌克的插件。其次，个人建议最多的是比亚迪唐dmi，全新的动力总成。Dmi技术非常实用。家里人觉得如果车主一个人开车，七座真的没多大意义。另外，我习惯开车，家里有一辆ModelY。那个名单里没有别的选择，我就出高价买了比亚迪韩DM。购车的内容是车企买的，我自己没有参与。但是5月下旬有同事想买比亚迪，让我陪他们试驾，更好的了解比亚迪的车辆销售政策~虽然比亚迪王朝系列是我们国产品牌最成功的新能源车，但是和特斯拉等国产新势力不同，比亚迪的销售模式还是传统的4S店模式，不是厂家直营，而是经销商销售，所以4S店的报价并不完全一样。5月份这款车给比亚迪韩国提供全系优惠1万元，但是门店的传统经营还在。需要2000元牌照费(充电桩电话)，提供厂家无息贷款。但是需要在店里买保险，服务费3000元。所以综合优惠没有那么多，但相对于一些不降价的国产品牌，还是有优惠的。而这些不同名称的费用，有一部分是可以通过销售努力来讨论的，但这也是传统的4S店铺模式被越来越多的人嫌弃的地方，因为害怕不公平。然后有个送充电桩的活动，但是要自己花钱装充电桩。你送了个7KW的充电桩。二手交易平台上卖这一堆的一堆业主，也算是有些血了。总结一下，比亚迪韩国所有列车都是2020款，一年没更新了。其他厂商不断推出新品，有折扣很正常。目前比亚迪的爆款车是秦dmi和宋dmi，在国内的销量比最火的时候下降了不少。我家的车是大功率DM，比亚迪的名字是2020DM四驱性能的尊贵型。车辆外观近5m长，轴距2.92m.虽然它的尺寸不如一辆有代表性的C级车，但比一群b级车都大。在我看来，整体外观还是商务型的，只是侧面线条还是有一些运动元素。即使一辆黑色的汉放在你面前，从外观上也不会被认为是一辆纯粹的商务车。郑和韩EV没有进气格栅，DM发动机自然需要这样的设计。第一眼看上去和奥迪A4L前脸的下半部分相比，很有既视感。进气格栅顶部的镀铬条和韩式logo是王朝系列如今的家族式外观。换个角度看，韩是挺大气的车，但是DM买个黑的也不算太老土。轮毂的质感真的很好，a 轮毂外观明显有大众车的视觉感，和现有的帕萨特轮毂特别像。我觉得韩外观很好看，比经典b级车和C级车更有辨识度。但是，去年我愿意给它90分的审美评价，今年我只愿意给它70分。今年的秦家dmi采用了韩的设计语言。韩是外观独特的旗舰车型。我哥秦把他的长相拿走以后，审美角度在我看来就变了。个人对比亚迪的这种操作很后悔。在我看来，韩作为比亚迪的旗舰车型，应该保持只有旗舰才能买到的外观。后备箱得益于车的长度，后备箱的深度很大，但车的外形终究不会很高。因为底部是后轮轴马达，所以没有多层结构。总的来说尾箱的空房还是比较满意的。当然这款车原厂没有电气化尾门，但是官方捆绑了dlink，可以安装。总价4999。如果尾门用在这个价位，我觉得挺亏的。后排座椅不支持斜倚，所以这个后备箱的上限也就那样。说明这款韩国DM是高端车型，所以配备了nappa真皮座椅~韩国内饰部分走豪华路线。这辆白色的车是我在4S的一家商店里拍摄的。内饰和DM的一样。是真皮方向盘，两边有按钮，如图。皮革手感好，和仿皮产品差别很大。中控是可旋转的大屏，这是比亚迪目前车型的常见配置之一。大屏幕下是木质的内部储物空间。虽然是木头做的，但是质感像塑料一样，既不厚重，也一点不真实。只有非常低的木材才有纹理和颜色。文件区如图，所有物理按钮都挺直观的。钢琴烤漆的装饰其实就是一个灰尘和指纹收集器。启动键的设计极为浮夸，手柄手感中规中矩~大家都说最有奔驰味道的空气可调出风口和喇叭，金属、木头、皮革的搭配确实有很高的档次感。看侧门内侧，这种豪华感还是很足的~晚上再看车内氛围灯。而且后副驾驶可能有点沉浸感，但是我在主驾驶侧驾驶几乎感觉不到氛围的清淡。总的来说，韩的室内装修看似用料考究，但还是有很多不足之处供业主自用。典型的问题就是扶手箱的无线充电区域，一个是独立位置，一个是别扭的位置角度，停车的时候摸手机不舒服，然后充电功率极差。我的小米是10S，无线充电30分钟，耗电增加了5%，发热发热严重。在我看来，如果不想做好，这个无线充电区还不如不做。比如像韩这种旗舰车型的驾驶座和副驾驶座的遮阳板，并没有配备磁吸，而是纯卡扣。很难把它拿下来再装回去。可惜这么小的细节都没做好。体验一下前排座椅，配备韩式DM，既加热又通风。无需加热，易通风，舒适性好，电动调节角度丰富，易适应。就开车感觉而言，就我个人而言，我觉得有点不太支持，年纪大了会犯困。这辆手推车隔音效果很好。只要发动机不响，整体环境安静，我觉得11个音箱音质一般，但整体效果尚可。盖住噪音没问题。坐在后座的感觉和前座差不多。坐垫的长度和角度都不错，对大腿的支撑也很足。主驾标准驾驶位置，腿部空间非常大，这是2.92m轴距在纵向空间上的独特优势。后排还有独立的空音，后排可以自己控制。无论是风还是降温效果，都能满足后排体验。值得抱怨的是后排中间的凸起。不是特别高，但是和大部分燃油车一样，后排坐三个人就把空位压缩了。毕竟是混动车。你对此无能为力。卜 当然，当我们带着不满意的目的去看每一辆家用车的时候，都能发现各种不满意的设计，这让我觉得比亚迪韩国不买DM的核心原因就是这款车的驾驶。首先，韩DM的动力总成是双离合器前置2.0T发动机，电机、小电机、电池串联的后轮轴，组合成四驱系统。动力系统没有高低功率之分。理论上有四种驱动模式，但通常只触发纯电动模式和混动模式。我们这个韩国DM不收费，只加油。所有的电池动力都来自发动机动力，发动机动力为小型电机发电。先看日常油耗。在上海离地面一半路程，高架通勤一半路程，综合油耗8.2。这么大的车，油耗比其他品牌低一点。相对于纯电车，使用成本还是有价格壁垒的。模式支持SPROT和ECO，有动能回收选项，但动能回收微乎其微，与传统加油机的宏观节奏基本一致。在混动四驱模式下，0-100KM标称距离加速4.7S，但油门位置特别大，只有深踩才有动力。同时这个刹车的空位也很大，轻踩也感觉不到制动力。虽然混合动力有上限，但即使在运动模式下，也不是每个抽头都有动力反馈。说白了就是一辆家用车的训练。一般不忍心开快车。这车肯定不快。同时在底盘方面，这款车调教偏软，是明显的舒适底盘。但同时这个底盘有点跨，震动的处理很不干净，传到车厢的震动还有余震。总有人说底盘拖比亚迪后腿。实际体验后，果然名不虚传。这种舒适的底盘支撑力自然也不行。高速转弯把车速降到50以上的时候会有一定的侧倾感，开到60会有点吓人。转向感适中，跑很多圈，这是一个非常舒适的家用设置。目前DM系列可以算是比亚迪DMP，也就是一款性能型车。但在我看来，性能车要加速到足够快一百倍，才能真正称之为性能车。宏观比亚迪产品，它真的没有培养出一辆典型的性能车。这样加速快，转向轻，支撑差，油门刹车位置大的车，真的不能称之为性能车。同时由于这款车采用的是给料方式，发动机介入的噪音比纯电动车多。当然也仅限于纯电动汽车。相对于燃油车，我觉得不是特别吵。后期保养相比EV车型，混动车型有发动机，自然需要保养。比亚迪首次质保3500公里，之后每7500公里保养一次。与纯电车相比，换机油、换滤清器也是额外的费用。为什么不买韩国DM？先说比亚迪韩国。这辆车很大很豪华，但有些细节很差。传统的4S模式现在似乎成了一个分项。但现在在没有品牌因素的情况下，20多万买一辆舒适的家用车，是一个值得考虑的选择。在新能源汽车中，这个价位没有同类型的竞争对手。韩DM本身就给了EV用户多一层选择。DM车型在可充电的环境下体验更好，但如果能天天充电，真的不买EV吗？韩国EV的入门价格是21万元。你之前问的1万元优惠如果能用在这车上，开回家就是20万，价格竞争力就在那里了。无论是DM还是DMP，就我的驾驶体验而言，其性能都是一个伪命题。其他硬件不足以支撑他极其澎湃的力量。就是每天买菜开门，不用的电不浪费钱。今年下半年，比亚迪dmi即将上市。虽然系统动力较弱，但足以适应韩的这款机箱硬件。与不适合强动力的DM相比，DMI系统显然是完美的。DMI油耗更低，价格更低，何乐而不为呢？虽然韩今年没有换车，但是如果他想要一辆大车，价格可以考虑，但是如果他想要一辆好开的车，那就真的不算了。韩DM， 感谢阅读，期待下次交流~2比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后售价多少)？比亚迪唐DM官方指导价为12.99-16.99万。你可以去当地的4S商店了解具体的折扣。作为一款新能源车，新一代唐DM的实力早已在市场上得到证明。自去年6月上市以来，销量持续攀升，全年累计销量3.49万辆。或许很多消费者买唐DM是为了自己的性能，但在安全性上，唐DM也是把它当做卖点的。内饰方面，比亚迪-唐DM在用料方面并不马虎。车内所有能摸到的地方都采用了皮质和纹路设计的硬质材料，还配有金属拉丝饰板，让内饰充满了档次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低配)悬浮可旋转中控显示屏，科技感十足，功能齐全，基本就是一个安卓平板。其DiLink智能联网系统非常开放，如果硬件允许，可以100%兼容市面上的所有应用。屏幕分辨率达到1920x1080px，精细度一流。在强大的硬件支持下，无论是看视频还是玩游戏，这块屏幕的响应速度都非常快。配置方面，比亚迪唐DM配置更高。全系标配全LED大灯、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯。除了最低配的智联创越，其他车型都配备了自适应远近光调节功能。