别克君越的那些故障码

嘿哟，咱海南话说这别克君越啊，那故障码的事儿可不少咧。就像那车船税，它是根据车的排量和型号来定标准的，交的时间呢，是每年的 1 月 1 号到 12 月 31 号哟。要是逾期没交，那就得交滞纳金和罚款啦。

老君越的故障码 u0101 咋解决

1.8t 330 发动机，油门踩到 2000 转的时候，会有“刺啦”一声响，转速回落 2000 转还响一声呢！声音还特别大，驾驶室里都能听到。人家说是排气阀工作的声音，可咱这声音咋就这么大咧。后来发现啊，原来是通用车的 gmlom 模块有问题，线路没接好，才导致没法启动。接着看咱咋快速搞定这通讯故障哈。先把电瓶断了，量量 obd 针脚上六号和十四号脚之间的终端电阻是多少，六十欧姆正常咧。为啥正常咧？就得掏出这车的网络 top 图来看一看。发动机模块里有个一百二十欧姆的电阻，驻车制动模块里有两个串联的六十欧姆电阻，加起来就是一百二十欧姆啦。整个网络系统上好多模块都是两根线并连在一起，这两根线咱叫它看高和看低。通过勾股定理，两个一百二十欧姆的电阻并联就成了六十欧姆电阻。要是网络系统里线路断路，那就变成串联形式，测量电阻就不是六十欧姆啦，会变成一百二十欧姆。随便打个模块模拟一下，就看到测量电阻变成一百二十欧姆啦。量终端电阻模块之间没断路咧。接着把电瓶装回去，打开钥匙门量量看高电压和看低电压，发现看高只有零点零四伏，看低只有零点零九伏，正常情况看高跟看低相加得等于五伏咧。现在没量到标准电压，可能是某个模块拉低了看高跟看低的电压。那就得拔模块让电压恢复正常。结合诊断仪能扫描到的系统和仪表提示的故障，能锁定出故障的模块，像车身模块、发动机模块、abs 模块、转向助力模块（这个转向助力模块有压力，所以能拔掉）还有变速箱控制模块。挨个拔模块，拔到变速箱控制模块的时候，看高与看低的电压就恢复正常咧。接着找两根线，把两组通讯线对接起来，再用诊断仪扫描系统，就能扫到刚才扫不到的系统啦，除了变速箱的问题，锁定了，换个变速箱电脑，启动，完美着车咯。

别克其他故障码的情况

还有那别克 u1153 故障码呢，咱在抖音上也能找到好多相关视频、图文、直播内容，能在线看。而且有海量高清视频、相关直播、用户，能满足咱在线观看的需求咧。