能否漂浮不能说与车的重量完全无关。实际上,它还是和车的重量有关。但是,与此相对,不同的车的设计倾向也不同,在舒适性、油耗等方面是否浮动需要权衡。因此,不能只说一辆车的浮动是由重量轻引起的。事实上,同级车型,无论是日系、德系还是美系,车重之差都不是很大,有的德系车重甚至超过了部分日系车的车重。
另外,汽车的高速稳定性实际上不仅关系到车重,还关系到汽车的设计理念。那么,为什么有些车在高速上行驶的感觉不同呢?首先,让我们来看看什么原因影响汽车的行驶稳定性。
1、隔震弹簧的硬度和行程
汽车的隔震在设计时有一定的设计趋势。例如,德国车的减震比较强韧,悬挂行程也短。这种设计的优点是高速稳定性更好,但低速时晃动感更明显,细小振动过滤不完全。日系部分车型选用较软的隔震弹簧和较长的隔震行程设计,可以提高中低速行驶的舒适性,但缺点也很明显。也就是说,隔震的支撑力相对较小,操纵极限较低,特别是汽车进行高速行驶时,对车身稳定性的支撑能力相对较小,车身重量再低,高速车身的稳定性就会下降。
2、起床间隙和重心
汽车起床间隙越高,重心越高,高速行驶时高重心汽车受路面平整度的影响较大,颠簸感增强。另一方面,汽车高速行驶时,底盘中有大量的空气高速进入。离地间隙越高,进气量越多,升力越明显。这将降低汽车的抓地力,减少高速稳定性,性能进一步提高。一般来说,日裔的地面高度比德系高。
3、汽车车身通风阻力系数
汽车时速超过100KM后,60%以上的动力用于克服通风阻力。因此,很多制造商为了降低通风阻力,在流线型车身上下功夫。日本道路狭窄,高速限速受限,早期日系车不太在意汽车外形的流线型设计,汽车通风阻力大,通风阻力大后,不仅油耗提高,更重要的是汽车底盘平顺性降低。
4、底盘平顺性
高速行驶底盘越平整,流过车底部的空气流速越快,汽车高速运行时产生的负压越大,产生的下压力越大,可以在一定程度上提高汽车高速运行时的稳定性。通常,汽车底盘的平顺性会明显改善,但为了提高底盘的平顺性,德系车也做出了很多牺牲。
5、车轮陀螺效应
汽车在高速行驶时,四个车轮高速旋转,陀螺一样的稳定性这种稳定性与车轮实际形成的离心力有关,离心力越大,轴向稳定性越强。因此,偏向运动的车型多采用更宽的轮胎、更大的轮毂。但是,由于轮毂越大、轮胎宽度越大,滚动阻力越大,从而提高油耗,因此在充分在意油耗的日系车中,同级采用的轮胎宽度容易变小。虽然可以降低油耗,但会影响高速稳定性。
6、车重的影响
最后论述车重。原则上,汽车重量越大,下压力越大,轮胎抓地力越高,汽车车身稳定性越好。车上坐4个大人的话,自然高速稳定性会变好。但是,汽车的重量越大,滚动阻力越大,油耗也越高。因此,今天汽车采用轻量化设计,旨在降低汽车惯性,改善油耗。实际上,没有任何证据表明日系车比德系车轻。如下图所示,选择了大众1.4T、本田雅码1.5T、别克君越1.5T、丰田凯美瑞2.0L款车型进行了比较。
如下图所示,实际上同级日系车不仅不轻,而且很重。例如,雅阁的1.5T比大众的1.4T重近70公斤。为什么德系车在高速上更稳定呢?这主要取决于汽车的设计方向,即使雅阁和迈腾重量相同,雅阁也更加强调低速舒适性,隔震弹簧更软,离地间隙高,重心相对较高,迈腾在设计中考虑到高速稳定性的需求,更加坚韧寻求关注,寻求赞赏!谢谢你!