奥迪A6L保养后跑了4000公里,机油少了一点

奥迪 A6L 烧机油大揭秘

嘿，咱安徽老少爷们儿们都晓得哈，那奥迪 A6L 可是当年响当当的车子哟！今儿个咱就来唠唠这奥迪 A6L 烧机油的事儿哈。

烧机油的那些个烦恼事儿

你瞅瞅哈，这奥迪 A6L 开着开着，机油咋就少了呢，每跑个 500 公里就得加一升机油，这不是跟那无底洞似的嘛，车主心里能不着急嘛！车主跑了好多地方，啥换改进活塞环啦，免拆治理烧机油啦，都试过了，可还是没啥大用。

咱得好好查查这毛病

咱可不能马虎哈，得对发动机来个全方位的检查。咱就跟那侦探似的，把发动机里里外外都瞅了个遍，把问题一条条记下来。嘿，你猜咋着，发现这气缸里的积碳那叫一个严重，活塞环都被堵住了，刮油的功能都没得了，这可不就是烧机油的罪魁祸首嘛！

为啥不直接换活塞环呢

咱安徽人都晓得哈，这活塞在缸桶里可不是直来直去的，它还有个二阶运动呢。以前的那种一体式油环强度大，不需要裙边提供支撑力，所以活塞左右下裙边面积小。可现在的波浪式油环过油性好，但强度小，就得把下裙边面积加大，来提供横向支撑力保护油环。从主机厂的角度想，为了利益最大化，零件不能一刀切换，就会老活塞配一体式油环、新活塞配一体式油环，最后再到新活塞配波浪油环。所以啊，直接换活塞环不一定能解决问题哦。

咱得想办法根治烧机油

咱不能就这么算了哈，得把这烧机油的毛病彻底给它治好。咱得把气缸里的积碳好好清理清理，把活塞环也给它疏通疏通，让它能好好刮油。再把那些个可能有问题的配件都检查检查，该换的换，该修的修，一定要让这奥迪 A6L 重新焕发活力，再也不烧机油啦！