火花塞的拆卸 工具准备。拆卸火花塞需要一把扳手、一根加长杆和一个六角套筒。汽车上的火花塞通常用16毫米的六角套筒拆卸。 发动机冷却后可以拆卸。先清洁点火线圈周围的灰尘和油脂，然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓，如下图所示。 拔出点火线圈。有些车型的点火线圈和气缸体是用橡胶密封的，拔出时需要一点力。 取下点火线圈后，用套筒松开火花塞。拧开要拆下的火花塞后，用细软管将火花塞周围的脏物逐一吹净，防止火花塞拧开后脏物掉入燃烧室。 取出火花塞。如下图所示，将先前拆下的点火线圈插入松开的火花塞，取出火花塞。 拆卸火花塞的技巧 拆卸火花塞时，磁性套筒也可用于取出拧紧的火花塞。如果没有磁性套筒，可以在套筒里塞一条厚厚的双面胶，也可以把拧好的火花塞拿出来。 检查火花塞。 下图是旧火花塞和新火花塞的外观对比。 检查火花塞的工作状况。 从火花塞的外观来看，如果有任何损坏或明显缺陷，应更换新的火花塞。 如有积碳、黑色油渍等。在火花塞上，应进行清洁，必要时更换新的火花塞。 如果发现火花塞上有发黑、结釉等其他异常现象，应进行清洗，必要时更换新的火花塞。 检查并调整火花塞电极间隙。 火花塞的电极间隙一般可调整0.7 ~ 0.9毫米.火花塞的电极间隙因车型而异，可在随车提供的手册中找到。如果火花塞间隙过小，火花塞点火能量变弱，电极容易烧蚀；如果火花塞之间的间隙过大，发动机在高速运转时很容易失火。 火花塞的电极间隙可用塞尺测量，如下图所示。 如果火花塞电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能调整侧电极，不能调整中心电极，以免损坏绝缘体。 检查火花塞的技巧 当火花塞间隙过大时，可用螺丝刀的手柄轻敲侧电极进行调整，但不要用力过猛，否则侧电极可能会因过度弯曲而损坏；如果间隙太小，可以在电极之间插入一把直头螺丝刀，拉动螺丝刀将间隙调整到规定值。 火花塞的安装 安装火花塞时，先将火花塞放入套筒，然后用扭矩扳手拧紧火花塞。一般火花塞的拧紧扭矩为20nm。 安装火花塞的技巧 将火花塞与气缸盖上的火花塞孔对齐，并用手轻轻拧入火花塞。 拧到螺纹总长的一半左右，然后用套筒拧紧。 拧紧火花塞时，注意将套筒和扭矩扳手对准火花塞，同时注意拧紧扭矩不能过大，以防损坏火花塞的螺纹和气缸盖的套筒孔。 如果拧紧时手感不光滑，应退出检查定位螺钉或螺纹有无夹带杂质，不要盲目拧紧螺孔，以免损坏气缸盖，尤其是铝合金气缸盖。 应根据要求的扭矩拧紧。太松的话会造成漏风。如果太紧，垫片会失去弹性，也会造成漏气。因为锥形火花塞不需要垫片，所以必须用规定的扭矩拧紧。 安装点火线圈时，注意不要搞错顺序，按照各缸的原始位置安装。