缸体剌缸原因，缸体戳了一个洞可以修复吗

今儿个咱来聊聊缸体剌缸的事儿。啥是缸体剌缸呢？简单来说，就是发动机缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。

发动机捣缸事故的原因

发动机捣缸事故的原因有两个：一是气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸；二是连杆螺栓折断而引起捣缸。

发动机捣缸的8个原因

1. 连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大或过小都可能导致连杆螺栓断裂，从而引起捣缸。

2. 活塞销卡簧脱落，活塞销在工作时可能会因振动而脱落，从而打坏活塞，导致捣缸。

3. 活塞销窜出，活塞销在工作时可能会因温度过高而窜出，从而打坏活塞，导致捣缸。

4. 活塞环断裂，活塞环在工作时可能会因磨损或其他原因而断裂，从而打坏活塞，导致捣缸。

5. 连杆大头轴承间隙过大，连杆大头轴承间隙过大可能会导致连杆大头与曲轴连杆轴颈配合不良，从而引起捣缸。

6. 连杆螺栓松动，连杆螺栓松动可能会导致连杆大头与曲轴连杆轴颈配合不良，从而引起捣缸。

7. 曲轴轴向间隙过大，曲轴轴向间隙过大可能会导致曲轴在工作时产生轴向窜动，从而打坏活塞，导致捣缸。

8. 发动机超负荷运转，发动机超负荷运转可能会导致发动机各部件的工作压力过大，从而引起捣缸。

发动机缸体被半袖打破了个大洞怎么办？

发动机缸体被半袖打破了个大洞，这可咋办？别慌，咱接着往下看。

发动机缸体破裂的修补方法如下：首先，用粗砂纸砂出汽缸体裂缝周围的铁锈，当打磨到一定程度的时候，就可以找到破裂的终端；然后，直接进行焊接补板机就可以了。但要注意电焊部位的翘曲现象。可以使用胶水修补，先用粗砂纸砂出气缸体周围裂纹处，找出断裂的端子，打孔堵孔端子，在使用细砂纸砂时，再用汽油清洗、清洗干净，将胶两面涂完后，用工具轻轻地压打，使胶水完全粘住。不过这个方法只能临时处理。发动机缸体裂纹的修复方法如下：先用粗砂纸将缸体裂纹周围的铁锈打磨掉，打磨到一定程度就能发现断端；然后直接焊补机器就行了。但要注意焊接部位的翘曲。但一般发动机在机加工，到装配后会经过多次试漏，一般会排出沙眼或零件装配失误导致的泄露及零件本身的问题。3，大洞：缸体是最容易出现大洞的地方，原因也很简单：一旦发生了爆缸，一般都是缸体击穿，因为缸体较薄。发动机缸体破掉了是不能用胶水来粘的，最起码要用专业的烧焊修补方法才行，但现在缸体损坏是不进行维修，都采用更换的。

发动机缸体的检修

1.缸体和缸盖裂纹的检修缸盖裂纹经常出现在气门座或气门座圈及火花塞螺孔之间。如果裂纹宽度最大不超过

0.5mm 或火花塞螺孔虽有裂纹但不超过头圈范围，则缸盖可继续使用。如果缸体和缸盖其他部位产生裂纹会导致漏气、漏水或漏油现象。裂纹较大时，将使发动机无法工作。缸体及缸盖容易产生裂纹的部位与其自身的结构有关，不同车型的缸体及缸盖易裂部位也不尽相同，但大多发生在水套的薄壁处，以及应力集中的部位。缸体和缸盖裂纹的检查方法是水压试验。试验时，将缸体与缸盖分别进行，用专用的盖板封住水道口，用水压机或压缩空气加压（用压缩空气加压时，管路中要加装单向阀门，以防止水的倒流），要求在

0.05-

0.4MPa 的压力下，保持约 5min 时间，检查缸体、缸盖外表面及气缸和燃烧室等部位，应无任何渗漏现象。水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行，否则在清除水垢以后，可能发现新的裂纹。另外，镶配气门座圈、气门导管或气缸套时，若过盈量过大都会造成新的裂纹。必要时，在这些工序之后，再进行一次水压试验。缸体和缸盖裂纹和破裂的修理方法有粘结、焊接和螺钉填补等几种，应根据破裂的程度、损伤的部位，选择适当的修理方法。（1）环氧树脂粘结法。此法一般用于受力和受热不大的部位。先在裂纹两端钻 φ3-4mm 的止裂孔，用砂布将裂纹周围砂光，沿裂纹开 60°的坡口，坡口深度为壁厚的 2/3。坡口开好后最好进行表面喷砂处理，使坡口的表面粗糙度为 Ra5-20μm，然后对表面进行清洁和化学处理。在粘前表面准备完毕后，就可涂胶，最后是固