后桥过热，咋回事儿？

各位老表，今天咱来聊聊后桥过热的事儿。你要是开车的时候感觉到后桥发热，那可得注意了，这可不是小事儿。咱得赶紧找个凉快的地方停下来，看看是咋回事儿。

后桥的构造和作用

咱先来说说后桥的构造。后桥就是咱车子后面的那个桥，它可重要了。它由两个半桥组成，可以实现半桥的差动运动。同时，它也是支撑车轮和连接后轮的装置。要是后桥出了问题，那车子可就没法跑了。

后桥过热的原因

1. 后桥过热的原因可不少，咱一个个来说。首先，可能是齿轮油变质了。这可不行，得赶紧换了。

2. 还有可能是机油不足或品牌不合格。这也得注意，得加够了，还得用好机油。

3. 轴承调整过紧也会导致后桥过热。这可不行，得松一松。

4. 齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小也会让后桥过热。这得调整一下。

5. 主减速器止推垫圈与从动齿轮的齿隙过小也会让后桥过热。这得调整一下。

6. 干（或半干）摩擦也会让后桥过热。这可能是油封过紧或者各运动副及轴承润滑不良造成的。这可得注意了，得检查一下。

后桥过热的现象和维护注意事项

1. 要是后桥过热了，车子开起来就会感觉不太对劲。你会感觉到车子行驶一定里程后，正常情况下，用手探查驱动桥壳或主减速器壳中部，一般不超过 90℃（手可触摸 1~

1.5s）。要是有难以忍受的灼烧感，那后轮轴就是热的。

2. 要是发现后桥过热了，那可得赶紧停车检查。看看润滑油是否缺失或变质；主动、被动减速齿轮啮合间隙是否过小；轴承组件是否过紧。用手触摸后轮轴主动齿轮的轴承壳。要是觉得温度比其他零件更高更热，那说明轴承组件太紧了。调整齿轮和轴承间隙，按规定添加或更换双曲齿轮油，并及时修理。

3. 要是后桥过热了，还得注意一些维护注意事项。平时得经常清除后轮轴壳体上排气塞的污垢和灰尘，每 3000 公里应清除一次排气塞进行清洗和疏通进行维护，以保证气道畅通，避免气道堵塞和结合面及油封漏油造成桥壳内压力升高。还得检查润滑油表面和油品质量，必要时添加或更换。新车前 12000 公里保养时要更换齿轮油，以后每 24000 公里检查一次机油质量。要是在寒冷地区使用，冬季得使用冬季润滑油。行驶约 80000 公里进行维修时，还得拆卸主减速器和差速器总成，清洗桥壳内腔，按规定扭矩拧紧各部分螺母，调整各部分齿轮啮合间隙和齿接触痕。

后桥过热的诊断与排除

1. 要是发现后桥过热了，还得赶紧诊断一下。检查驱动桥各部件的加热情况。局部过热如果油封过热，故障是油封过紧引起的；如果轴承过热，故障是由轴承损坏或调整不当引起的；并且油封和轴承没有过热，故障是由于主减速器的止推垫圈和从动齿轮之间的齿隙太小造成的。如果普遍过热，检查齿轮油油位过低，故障是齿轮油不足引起的；否则，检查齿轮油的规格、粘度或润滑性能；如果检查结果不符合要求，故障是由于齿轮油变质或规格不符造成的；否则，检查主减速器的齿轮啮合间隙；松开驻车制动器，并将变速器挂入空档。