自动变速器乱档原因，自动变速器乱档原因有哪些

咱河南话里，自动变速器乱档就叫“自动波箱乱档”。这可咋回事儿呢？今儿个，咱就来聊聊这个话题。

自动变速器的“小脾气”

自动变速器就像个有“小脾气”的家伙，有时候会耍点小性子，让你搞不懂它在想啥。比如说，你挂了挡，它却不干活；或者该升档的时候不升档，该降档的时候不降档。这可让人头疼啊！

乱档的原因

1. 首先，可能是变速杆定位销磨损松动、损坏、丢失或球头磨损过多。这可不好办，得赶紧换个新的。

2. 其次，变速杆下端工作面和换挡导向块凹槽磨损过大，这也得修理一下。

3. 还有啊，联锁装置的凹槽和锁销磨损，销球磨掉圆，这可就麻烦了，得换新的。

4. 输出轴上的止动卡环没安装或脱出，锁紧螺母松动或脱出，这可不行，得装回去。

5. 最后，输入轴和输出轴连接处的滚针轴承烧结成一体，这可就严重了，得赶紧修啊！

诊断和排除

1. 要是变速杆能转一圈，说明球节定位销短或脱落。这可不好办，得赶紧换个新的。

2. 要是变速杆的换挡距离变大，挂挡挡位无法退出，或者变速杆稍微换挡就会挂入不必要的挡位，甚至会脱离导向块的凹槽，这说明变速杆的下工作面磨损脱离了换挡导向块的凹槽，或者拨叉工作面脱离了换挡凹槽。这可就麻烦了，得赶紧修啊！

3. 要是只有空挡或直挡能正常工作，其他挡位接合时发动机会熄火，说明输入轴后端内孔的滚针轴承与输出轴烧结在一起。这可就严重了，得赶紧修啊！

4. 要是直接档能正常工作，其他档不能工作，发动机不熄火，说明中间轴常啮合档的钥匙断了。这可就麻烦了，得赶紧换个新的。

5. 要是两个档位同时啮合，输出轴卡死不转动，说明互锁装置无效。这可就严重了，得赶紧修啊！

6. 要是拆下齿轮还在运转，变速器没有空挡，齿轮衬套长度不足，导致输出轴锁紧螺母拧紧后齿轮没有空转能力。这可就麻烦了，得赶紧换个新的。

注意事项

当变速器挂档时，可以如下判断：如果变速杆能转动，说明变速杆的定位销是新的，失去控制；如果摆动大，定位销磨损太大。当换档杆不能移动到所需档位，但换档杆稍有错位，就挂另一个档位或将拨叉导向块移到外侧，说明换档杆下工作面磨损。当你移动变速杆时，可以同时挂到两个档位，说明互锁装置磨损，失去了互锁功能。当变速器脱档时，应根据以上情况调整、更换和修理相应的零件。今天本文介绍了汽车变：