1别克gl8的备胎怎么拆？新款gl8的备胎位于车辆下方，保险杠前方，即后备厢下方。拆卸备胎需要的专用工具都在车辆后部(乘客一侧)的储物室内。拉下链扣，拉起汽车后备箱底部的后盖板，打开液压千斤顶的储物间。别克gl8的备胎怎么拆？将可折叠扳手放在延长杆上，然后将延长杆的凿子端倾斜到保险杠上的孔(一元硬币大小)上，并将提升轴插入这个孔中。然后反方向旋转可折叠扳手，直到备胎降到路面，再旋转扳手直到备胎松动，这样就可以卸下备胎了。别克gl8换备胎详解a .液压千斤顶b .绑带c .支架d .蝶形螺母e .液压千斤顶使用说明书f .电动工具包和专用工具g .三角标牌松开蝶形螺母和支架。下部液压千斤顶和专用提升工具可用。从液压千斤顶中取出包装袋，然后从包装袋中取出专用提升工具(折叠扳手和伸缩杆)。a .改进轴b .提高总行程c .卡箍d .备胎e .接长杆(带凿子端)f .可折叠扳手2别克GL8变速箱(9AT)有哪些通病别克GL8自动变速箱的车型和规格：Hydra-Matic9AT车型年份：2020、2019、2018车型：别克GL8、别克自动变速箱从最初的3AT逐渐演变到现在的9AT，增加变速箱档位的好处是汽车厂所共知的。在排放和油耗法规越来越严格的今天，汽车发动机升级换代的发展潜力似乎已经耗尽，于是大厂们纷纷进行以变速箱为核心的“太空竞赛”。目前市场上最著名的变速箱是ZF的9AT变速箱，那么通用9AT有什么核心竞争力呢？车身小能量大：变速箱的档位越多，体积就越大。这样的预测似乎很难理解。不过通用的9AT敢于创新，体积和自己的6AT变速箱相差不大，甚至比ZF的9AT还要小。相比6AT变速箱，9AT在内部提升上必须有一套齿轮传动和两套离合器，所以理论上体积无疑是增大了。但是一般的技术人员用了一个很合适的方法，就是提升其他部件的体积来抵消提升的体积。由于正容积的减少，这个9AT可以横向塞进一辆布局合理的汽车的发动机舱。在乘坐舒适性方面的勤奋：当档位较多时，不得危及乘坐舒适性。GM 9AT在技术上指的是6AT的shiftbyshift策略。实际上，在升档或降档时，侧面的两个档位都是先处于半联动状态，这样才能保证换挡时有效的平顺性和响应性。改进的液力变矩器：通用9AT上的液力变矩器行程更长，高速时可以立即锁止，提高传动系统的高效率，从而节省高速时的燃油。选择长行程液力变矩器也可以改善NVH特性。总结：GM 9AT技术专业，但美系车一贯的情况是汽车发动机和变速箱匹配不够。所以，如果通用能在配对上做得更好，我坚信这台9AT能把通用一路带上去。