1仪表盘汽车仪表盘——基本介绍不同车的仪表不太一样。而一般汽车的常规仪表有车速表、转速表、油压表、水温表、燃油表、充电表等。各种指示灯或警示灯是在现代汽车仪表板的面罩下制成的，如冷却液液位警示灯、燃油量警示灯、洗涤器液位指示灯、充电指示灯、远近光调光指示灯、变速器档位指示灯、防抱死制动系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警示灯等。汽车仪表盘-车速表车速表实际上由两个仪表组成。一个是车速表，一个是里程表。传统的速度表是机械的。典型的机械里程表连接到一根软轴上。软轴中有一根钢缆。软轴另一端连接到变速器的某个齿轮上。齿轮转动带动钢丝绳转动。钢丝绳带动里程表盖环中的磁铁转动。圆环与指针相连，指针由游丝置于零位。磁铁的旋转速度引起磁力线的变化。打破平衡的指针因此被驱动。这个速度计简单实用。广泛应用于大小车。然而，随着电子技术的发展。现在很多汽车计价器都用上了电子速度计。常见的方法之一是从变速器上的车速传感器获取信号，通过脉冲频率的变化来偏转指针或显示数字。里程表是一种数字仪表，通过计数器鼓的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓转动。其特征在于上滚筒旋转一整圈。下一个鼓转1/10圈。和里程表一样，现在的里程表也有电子里程表，从车速传感器获取里程信号。电子里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器中，可以在非电量状态下保存数据。汽车仪表盘——转速表转速表一般设置在仪表盘上。与速度计对称放置。转速表根据磁性原理工作。它接收点火线圈中的初级电流中断时产生的脉冲信号。并将该信号转换成可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲越多，仪表上显示的速度值越大。现在的汽车一般都是电子转速表，带指针，LCD数字显示。手表里有一个数字集成电路。它计算点火线圈传递的电压脉冲，并驱动指针移动或数字显示。还有一个转速表，从发电机中取出脉冲信号送到转速表电路进行判读，然后显示转速值。但是，由于发电机皮带打滑等因素。数值不是很准确。汽车仪表板-油压表油压表的传感器是压阻式传感器。拧在机油管路上。油压推动接触片在电阻上移动，改变电阻值，影响通过仪表对地的电流。带动指针摆动。因为油压有一定的压力范围，为了清晰起见。目前很多汽车机油压力表都是通过指示灯来指示的。如果发动机运转时它还开着。说明发动机润滑系统可能有异常。汽车仪表板-水温表水温表的传感器是热敏电阻传感器。拧上发动机冷却水通道。热敏电阻决定流经水温表线圈绕组的电流。从而带动仪表指针摆动。过去，自来水被用作汽车发动机的冷却水。现在许多汽车发动机冷却系统使用特殊的冷却液。因此，它也被称为冷却剂温度计。汽车仪表板-燃油表燃油表中有两个线圈。分别在“F”和“E”侧，传感器是由浮子高度控制的可变电阻器。电阻的变化决定了两个线圈磁力线的强弱，也决定了指针的偏转方向。温度表和燃油表也由指示灯指示。水温指示器显示水温很高。燃料在 汽车仪表盘-指示灯和警示灯1正时齿带指示灯部分正时齿带变速器和上凸轮轴的进口车，一般会限制发动机正时齿带的使用寿命(约10万km)，届时必须更换。为了便于维修人员及时更换正时齿带，在仪表板上设置了正时齿带寿命指示器“T. Belt ”,使用时应注意以下几点。(1)当指示灯亮起时，立即观察里程表。如果累计里程达到或超过100，000 km，则必须更换正时齿带；否则，正时齿带可能会断裂，发动机无法正常工作。(2)更换新的正时齿带后，取下里程表板上复位开关外的胶塞，用小圆杆按下复位开关内侧，关闭正时齿带指示灯。如果操作复位开关后指示灯不灭，可能是复位开关失灵或线路接地，应维修排除故障。(3)更换新的正时齿带后，取下里程表，并将里程表上的所有读数调整到“0”位置。(4)如果汽车未行驶10万公里，指示灯亮，可按下复位开关关闭正时齿带指示灯。(5)如果在指示灯亮起之前更换了正时齿带，应拆除里程表并重置间隔计数器，以便里程表中间隔计数器齿轮的零位与其传动齿轮对齐。(6)如果只更换里程表而不更换正时齿带，计数器齿轮应设置在原始里程表的位置。2排气温度警示灯由于在排气管上安装了三元催化转化器，现代汽车的排气温度有所升高。但是排气温度过高容易造成三元催化转化器的损坏，所以这类车都装有排气温度报警装置。当排气温度警告灯点亮时，驾驶员应立即降低车速或停车。排气温度下降后，警示灯会自动熄灭(但保险丝式排气温度警示灯亮起后，如果不调整或维修，会一直亮着)。如果排气温度警示灯不熄灭，应查明原因，排除故障后继续行驶。3制动警示灯制动警示灯为红色，带有“！”在圈子里。符号。如果红色制动警示灯亮起，说明制动系统存在以下情况：(1)制动器摩擦片磨损严重；(2)制动液液位过低；(3)驻车制动已经拉紧(驻车制动开关闭合)；(4)正常情况下，如果红色制动警示灯亮起，ABS警示灯也会同时亮起，因为即使常规制动系统失效，ABS也无法发挥应有的作用。4防抱死制动警告灯防抱死制动警告灯为黄色(或琥珀色)，圆圈内有“ABS”字样。对于装有防抱死制动系统(ABS)的车辆，当点火开关转到“on”位置时，仪表板上的ABS报警灯点亮3s6s，这是ABS的自检过程，属于正常现象。一旦自检过程结束，如果ABS正常，警示灯将熄灭。如果ABS警示灯在自检后持续亮起，说明ABS电子控制单元检测到了不利于防抱死制动系统正常工作的故障(例如车速超过20km/h时，轮速传感器信号异常)，或者EBV(电子制动力分配系统)已经关闭。在这种情况下，如果继续行驶，由于制动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统将不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能会提前抱死或甩尾，因此有发生事故的危险，应该进行修理。车辆行驶时，ABS警告灯闪烁或常亮表示故障程度不同，闪烁表示故障已被ECU确认并存储；常亮表示ABS功能丧失。如果在行驶中发现汽车制动性能异常，但ABS警示灯不亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部分，而不是电控s 比如一汽宝来1.8T车就有防滑控制功能。当汽车加速时，如果ASR检测到车轮打滑，它会通过间歇性关闭燃油喷射和延迟点火提前角来降低发动机的输出扭矩，从而调节牵引力，防止驱动轮打滑。在任何速度范围内，ASR都可以和ABS一起工作。当点火开关打开时，ASR会自动激活，也就是所谓的“默认选择”。驾驶员可以通过仪表盘上的ASR按钮手动取消防滑控制。当仪表盘上的ASR指示灯亮起时，意味着ASR已经关闭。在下列情况下，如果需要一定程度的车轮打滑，应关闭ASR系统。(1)车轮装有防滑链。(2)汽车在积雪或松软的路面上行驶。(3)车卡在某处，需要来回移动才能脱困。(4)当汽车在坡道上起步，但一个车轮的附着力极低时(例如右轮胎在冰上，而左轮胎在干燥的路面上)。如果上述情况不存在，请不要关闭ASR。一旦汽车行驶时ASR指示灯亮起，说明电子控制单元(ECU)已经关闭了行驶加速滑移调节，驾驶员会感觉方向盘被大力操纵。根据ABS/ASR系统的工作原理，当系统出现故障时，轮速传感器信号的传输会中断，从而影响其他需要轮速信号的控制系统(如转向辅助系统)正常工作。所以，只有排除ASR故障，方向盘操作过重的现象才会消失。6安全气囊指示灯安全气囊系统(SRS)指示灯有三种显示方式，一是“SRS”字样，二是“气囊”字样(1992年8月前生产的丰田汽车)，三是“安全气囊保护乘员”的图形。SRS指示灯的主要作用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，并具有故障自诊断功能。如果在点火开关转到on(或ACC)位置后SRS指示灯一直亮着，并且检索到的故障代码显示正常，则说明电池(或SRS电子控制单元的备用电源)电压过低。但是，SRS电子控制单元没有对该故障进行编码并将其存储在存储器中，因此没有显示故障代码。当电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯会自动熄灭。由于SRS平时不用，一旦用了就报废了。因此，该系统不会像汽车上的其他系统一样，在使用过程中出现故障现象，必须依靠自诊断功能找出故障原因。因此，安全气囊系统的指示灯和故障代码成为最重要的故障信息来源和诊断依据。7危险警示灯危险警示灯用于在汽车出现重大故障或紧急情况时警告其他车辆和行人。警告信号通过同时闪烁前、后、左、右转向灯来表示。危险警告灯由独立的开关控制，通常与转向信号灯共用一个闪光器。当危险警告灯开关打开时，两侧的转向指示灯电路同时打开，仪表板上的前、后、左、右转向指示灯和转向指示灯同时闪烁。由于危险警告灯电路连接闪光器和蓄电池，当点火开关关闭且车辆停止时，也可以使用危险警告灯。