这是一款2019年大众途观L车型，搭载故障现象DBF发动机和DQ380变速器，累计行驶距离约2万km。
车主在车辆维护完毕出厂后，仪表板上的不可启停指示灯亮起(图1 )，反映自动启停功能失效，立即将车辆送回店内进行检查。
图1 仪表板上的不可启停指示灯点亮
故障诊断接车后，记者询问维修人员，这辆车只是做了常规维护，没有做过其他项目的维护。
按下启停开关，启停开关的黄色指示灯点亮，仪表板中央的显示屏上也显示启停系统已激活，表示启停开关功能正常。
用故障检测器(VAS6150B )检测时，系统中没有故障代码的存储。
读取发动机系统内起停部分的数据流(图2 )，“主起动/停止功能的系统状态”显示为“至少一个释放损失”，“活动用户的停止阻碍因素”内的“发动机”显示为“活动”。
图2 故障车发动机系统内启停部分的数据流(截图)
再次提示维修人员在维护时做过哪些操作？维修人员想起了已清除发动机系统的故障代码，以及将仪表板内的维护指示灯归零。
分析认为，仪表盘维护复位不影响启停功能，在清除故障内存故障记忆时，同时清除发动机学习值，怀疑启停功能暂时失效。
根据制造商的技术文件，如果在维护时在故障检测器上执行以下操作之一，则发动机的学习值将被清除，操作后需要重新进行发动机的自我学习。
1)清除整个系统的事件内存项。
2)清除(01-发动机电子控制系统)的事件存储器条目。
3)启用诊断“01-发动机电控系统”感应型功能清除学习值。
4)启用自我诊断在“汽车自我诊断”栏中选择“售后OBD 车载诊断系统”“模式04:清除故障存储器的故障记忆”。
认为维修人员在维修过程中清除了发动机系统的故障代码，因此发动机的学习值也必须被清除，重新开始发动机的自我学习。
尝试驾驶车辆行驶约20 min，完成发动机自学习后再次进行试运行，起停系统恢复正常。此时，读取发动机系统内的起停部分的数据流(图3 )，“主起动/停止功能的系统状态”中“存在所有释放”，“活动用户的停止阻碍因素”中所有项目显示为“非活动”。
图3 正常车发动机系统内启停部分的数据流(截图)
为了验证启停部分的数据流中有关“未激活”和“激活”的内容，将驾驶员侧安全带解锁，并打开驾驶员侧车门后，显示“停止功能的系统状态”显示为“协调员未释放”、“驾驶员侧车门状态”的故障排除。
驾驶车辆行驶约20 min，完成发动机的自学习、故障排除。
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