因为这个热车的事情,网上闹得很大。老司机建议热了再走,车公司建议开走。哪个更合理?
早期的化油器发动机在行走前需要热渗透。老司机都知道,老化油器发动机不透热走不了路。油门稍大,就会熄火。因此,对于化油器发动机,需要加热渗透,然后才能继续行驶。
现代汽车制造商要求启动和离开。现在几乎所有的车企都会在保养手册上明确注明,汽车启动后要立即离开,不要原地空转。如下图,宝马、大众等车企明确说明热车要求。
热身的目的是:
1。使机油快速到达基本润滑位置,满足基本润滑要求。机油的润滑效果在低温下会大大降低,此时会磨损发动机。暖机程序可以使机油温度尽快达到40℃的正常润滑效果。
2.使发动机快速升温,减少发动机冷运转时的磨损。发动机零件的配合间隙设计为水温99℃时最理想。但低温运行时,零件间间隙太小,摩擦力大。实验表明,发动机在低温运行时,磨损程度达到工作温度的5倍左右。发动机快速预热可以减少磨损。
3.使三元催化转化器和氧传感器快速达到工作温度。当三元催化器正常工作温度在300℃左右,发动机在冷车运行时,由于温度过低无法实现闭环控制,从而影响油耗性能。
怠速热车和低速热车的根本区别。热车怠速时,发动机设计有冷启动和快速怠速程序。当发动机在低温下运转时,发动机转速最高将升至2000转/分。发动机在低温运行时,属于浓喷射状态,混合气浓度比较高。通常注射量可以达到工作温度的2倍以上。如下图所示,发动机在-30℃以下时喷油修正量最大,这种情况会一直持续到发动机70℃左右。这个时候发动机油耗比较高。
汽车低速行驶时,发动机在变速箱的配合下低速低负荷运行,而不是热车程序,因为低速带负荷运行也属于增浓喷射。但由于发动机带负荷运转时输出功率大,发动机的热量上升很快,随着机油的不断循环,热量迅速传递到发动机的各个部位,可以大大缩短暖机时间。所以总的来说,低速热车显然对发动机更好。
汽车暖机的正确方法:
1.启动后等待30秒,北方冬季可适当延长,但不要超过2分钟。
2.换上D挡,低速行驶,不要急加速。
3.发动机水温灯熄灭后,即可正常行驶。