1为什么丰田凯美瑞的价格不降？第八代凯美瑞上市以来，销量一路高歌猛进，高功率在总销量中的占比达到了令对手羡慕的程度。但是，看到竞争对手的新产品阵容越来越密集，竞争越来越激烈，在如今的经济环境下，目标受众的付费能力还能挖掘多久？事实上，每个人都不知道，所以即使它仍然处于繁荣时期，广丰也应该提前做好计划，并开始考虑如何应对未来可能到来的坎坷前景。这时候可能有人会说，做不到就像其他品牌一样，降价促销。个人认为，看重利润率的丰田，除非万不得已，不会考虑这种方式。因此，如何让之前被忽视的低功率版重新进入大众视野，成为凯美瑞低准入门槛的唯一有效途径。是的，以前人们可能真的认为只有2.5L甚至双擎凯美瑞才值得买。想买2.0L便宜的，不妨选择其他品牌和车型。但是，经过这次改款，TNGA技术体系下搭载2.0LCVT动力总成的凯美瑞是否还适用于过去的认知？让我们一起寻找答案。没什么。3360新入门动力告别“鸡肋”属性。涡轮时代，中小排量的自吸不代表在江湖上没有地位。凯美瑞更换的动力系统就是最好的证明。M20C2.0L直喷发动机最大功率131kW(178PS)，峰值扭矩210nm，热效率40%，无论在书本上还是技术上都达到了同样优秀的水平。其最大扭矩转速为4400-5200转，比老款车型更宽，需要高速加速时信心不足。哦对了，就算这次更新了2.0L的动力，凯美瑞现在也是国六排放了~先别急着说之前和6AT匹配的2.0L是黄金组合。这一次新凯美瑞2.0L匹配的是DirectShift-CVT(模拟10速CVT变速箱)，调校的相当彻底，给了我们很多惊喜。它具有内置启动齿轮的特殊设计，不仅将整体速比扩大到7.5，还增强了启动阶段的加速性能。低速时直接高效的体验和at或者DCT很像。随着车速的提高，从齿轮传动换挡到钢带传动很自然，没有顿挫感。可以说消除了传统CVT反应慢的缺点，同时保留了平顺性和舒适性的优点，可谓扬长避短。良好的动力基础，加上变速箱的适当梳理，给凯美瑞2.0L CVT带来了中低速时的轻盈灵动表现，响应速度很快，绝不会慢。车速范围广体现在速度控制上，当车速只有1500转，以100 km/h的速度巡航；在120km/h巡航时，转速仅为2000rpm，可以提升NVH性能，更重要的是让油耗更加理想。可以说2.0L的排量放在凯美瑞身上，没有短板。底盘方面，通过颠簸和坑洼，可以看出凯美瑞还是注重舒适朝向的调整，很少有“对头”的情况，整体动作经得起推敲。但是振动过滤不够简单，颠簸之后还会有余震。好在这些细微的动作发生在百万分之一的变化之间，不会对驾驶体验产生实质性的影响。隔音方面，和改款前的凯美瑞一样，当车速超过110km/h时，前排乘客能感受到的风噪会明显增大。说了这么多，凯美瑞2.0L CVT真的很完美吗？不会——新车无论在什么速度区间，只要突然松开油门踏板，总会在瞬间有一种莫名的顿挫感，有点像之前高端车型上Sport模式的体验。虽然在短暂的影响后，你可以以极快的速度长时间进入打车模式，但它总是会干扰车上司机和乘客的感受。既然是主场定位，标定逻辑要温和自然，这个需要车厂优化。由于开车时间短，按/[k0/]我们还没有完成凯美瑞2.0L CVT的全性能测试。嗬 虽然没有像双擎车型那样带来惊艳的油耗表现，但在平均时速31km/h的综合路况下，依然能保持7-8L的百公里表观油耗，与同级相比普遍在10L左右，也是非常出彩的。2如何清洗丰田凯美瑞油门？丰田凯美瑞油门清洗方法3360把油门拆开，买一桶清洗剂，把脏东西喷在油门上，用干净的纱布擦干净，然后装上。整个清洗过程很简单，但是你自己是清洗不了的。因为清洗油门后，车的怠速会很高，反应会很贵。所以要配专门的电脑。除了4s店的专用电脑和程序，有些维修店也有。所以一定要在修理厂清洗。节气门是一个可控阀，控制空气进入发动机。气体进入进气管后，会与汽油混合形成可燃混合物，从而燃烧做功。它连接着空气滤清器和发动机机体，被称为汽车发动机的咽喉。带油门的四冲程汽油机通常是这样的。节气门是当今电喷汽车发动机系统中最重要的部件之一。它的上部是空气滤清器【空气格栅】，下部是发动机机体，是汽车发动机的咽喉。汽车加速是否灵活，和油门上的污垢有很大关系。清洗油门可以降低油耗，使发动机灵活有力。是否应该拆下油门清洗，也是车主们讨论的焦点。