1帕萨特刹车盘多久换一次？帕萨特刹车盘没有具体的更换周期。当车辆行驶里程达到10万公里时，应检查车辆的制动盘，如有损坏或磨损到极限，应及时更换。刹车盘的更换步骤：1。检查制动盘的磨损程度。在正常保养中，不需要更换制动盘。是否更换刹车盘根据实际情况判断。制动盘中有超过3MM的缺口，可以更换制动盘。2.拆下前轮胎。要更换刹车盘，需要拆下两个前轮。你可以看到圆板是汽车的刹车盘；3.拆下制动钳固定螺钉。制动盘安装在前轮轴承上，由外侧的制动钳固定。拆下错误制动器上的两个18螺钉，并取下制动钳。因为制动钳连接着油管，所以要慢慢放下，防止油管断裂。4.拆下旧的制动盘。旧的刹车盘安装在前轮轴承上，会在轴承和刹车盘上产生锈蚀。这时可以用锤子从刹车盘背面敲，边敲边转动刹车盘，这样刹车盘的四面都可以敲。敲几下就可以拆下旧刹车盘了。5.安装新的制动盘。将新制动盘的孔眼与轴承上的孔眼对准后，用锤子轻轻敲击制动盘内侧，使其完全固定在轴承上；6.安装制动钳。按照原来的位置安装制动钳，拧紧两个固定螺钉，用旋转轴承检查旋转时是否有异常声音。2帕萨特刹车抖动的原因是什么？大众帕萨特的刹车抖动一般表现为驾驶室和方向盘的晃动。抖动的形式分为上下抖动和左右抖动。当然一般情况是左右抖动。既然叫制动抖动，那肯定和车辆的制动有关；实际上，制动抖动一般是由制动过程中的制动激励引起的。并且制动激励是不可避免的。对于制动抖动的车辆，千万不要抱死车轮(抱死车轮产生的抖动是路面不平造成的)。当车轮抱死时，摩擦副之间没有相对运动，因此没有制动激励。所以产生制动抖动的车辆一般都是带ABS或者严重超载的车辆，尤其是重载下坡时，更容易出现制动抖动。当驾驶员制动时，制动摩擦副之间的接触产生制动力矩。在摩擦副之间的摩擦系数和空气压力的影响下，制动力矩会产生波动，这些波动会产生制动激励。这种波动导致制动力矩的波动，左右前轮的制动力矩会不一致，而前轮一般都是方向盘，车子会像制动力矩大的那一侧一样转弯。这种转向行为会通过转向系统传递给方向盘，导致方向盘转动，前后转向行为也会通过悬架系统传递给整车(当然也包括驾驶室)。当这种波动频率达到一定值时，驾驶员会感觉到方向盘和驾驶室从左向右晃动。那么刹车励磁的原因是什么呢？1.制动鼓和制动蹄的同轴度因生产、加工、装配精度不够而达不到要求；2.生产加工精度不够或严重超载导致制动鼓不圆；3.由制动高温能力产生的热应力导致制动摩擦表面上的裂纹或不平整。在这两种情况下，制动力矩的波动都是由制动鼓与摩擦片之间的间隙变化引起的。第二种情况一般发生在新生产的车辆或更换了制动鼓或摩擦片的车辆上。如果生产加工的精度不够，经过一段时间的磨合，刹车抖动的现象就会消失。对于因超载导致制动鼓不圆的车辆，更换制动鼓也可以解决问题。但如果同轴度达不到要求，经过一段时间的磨合后，制动抖动会消失，但更换制动鼓或刹车片后可能会再次出现这种现象。4.制动激励是不可避免的，但合理的匹配可以减少制动激励，合理的设计 当然，当间隙过大时，方向盘的晃动要低于驾驶室。5.对于碟刹，会有傻子去回避这些问题。尤其是那些没有浮动卡钳的盘式制动器车辆，这种盘式制动器的卡钳侧是固定的。在大制动力的作用下，由于制动盘左右两侧制动力的不平衡，制动盘会像固定卡钳的侧面一样倾斜，导致左右两侧制动力矩不同。制动盘两侧的平面度达不到要求，或者摩擦盘与制动盘的平行度达不到要求，都会导致制动振动较大，从而导致制动抖动。