制动器及其零件的检验内容介绍

车轮制动器的维护

1) 鼓式制动器的维护

当使用车轮制动器时，制动蹄和制动鼓之间存在磨损，导致制动蹄上的摩擦片厚度减小。制动鼓内径增大，加大了闸瓦与鼓的间隙，延迟了制动器工作的时刻，降低了制动效率。因此，当汽车行驶一定里程或出现制动不良的故障时，应调整和检修车轮制动器。

车轮制动器的维护内容和方法

检查制动蹄片的厚度：

用游标卡尺测量制动蹄的厚度。标准值为5mm，工作极限为2.5mm。铆钉和摩擦片的表面深度不应小于1mm。当车轮未拆卸时，可从制动器底板6的观察孔4检查后制动蹄的摩擦片厚度。

制动器内孔的磨损和尺寸检查：

先检查制动鼓1的内孔是否有烧伤、划伤、凹陷，如果修复不了就更换新的。检查制动鼓内孔尺寸和圆度误差时，用游标卡尺2检查内孔尺寸，标准值为5180mm，使用极限为181mm。用工具3测量制动鼓内孔的圆度误差，使用极限为0.03mm，超过极限应更换新的。

检查后制动蹄片和后制动鼓之间的接触区域：

打磨后制动蹄片1表面后，靠在后制动鼓2上，检查两者的接触面积，不应小于60%。否则，继续抛光衬里1的表面。

后制动器定位弹簧和回位弹簧的检查：

如果后制动定位弹簧、上回位弹簧、下回位弹簧和楔块调整板拉簧的自由长度增长率达到5%，应更换新弹簧。

盘式制动器的维护

(1)检查制动盘的厚度：

制动盘的磨损会减少其厚度。厚度过小会导致振动、制动噪音和制动踏板振动。检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或千分尺直接测量。桑塔纳前制动盘的标准厚度为10毫米，使用极限为8毫米。如果超过极限尺寸，就应该更换。

提示：制动盘厚度的测量位置应该在制动衬片和制动盘接触面的中心。

(2)检查制动盘端面的圆跳动：

制动盘端面过度圆跳会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。用百分表检查制动盘端面的圆跳动，如图2-6-11所示。轴向跳动不得大于0.06毫米。如不符合要求，可通过机加工修复(机加工后厚度不得小于8毫米)或更换。

(3)检查刹车片的厚度：

检查刹车片的厚度。如果刹车片已经拆下，可以直接用游标卡尺测量。刹车片摩擦片厚度14mm(不含底板)，使用极限7mm。如果不拆下车轮，可以用手电筒通过辐条上的检查孔目视检查外摩擦片，通过镜子目视检查内摩擦片。

2.车轮制动间隙的调整

制动间隙是指不制动时制动鼓与闸瓦摩擦片之间的间隙。如果制动器间隙过小，制动器不能完全释放；间隙过大，刹车反应时间过长，直接威胁行车安全。制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损，制动器的间隙会变大，因此需要检查和调整制动器的间隙。

车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，其中鼓式制动器又可分为轮缸制动器和凸轮制动器。盘式制动器的间隙一般是自动调整的。以下是调整轮缸制