电动汽车的维护 电动汽车在使用过程中，为了保证车辆的正常运行，必须对车辆进行日常维护。日常保养是充分发挥汽车效能、减少交通事故、节约维修费用、降低能耗、延长汽车使用寿命的重要环节，是每个驾驶员在开车前和开车过程中必须做的工作。其主要内容如下： 检查转向、制动、悬架和变速器等主要部件的紧固情况。 检查真空管路是否漏气。 检查驱动桥主减速器、转向机构和真空泵是否漏油。 检查胎压是否达标，清除嵌在胎纹中的渣、钉等杂物。 根据润滑表按时、按量润滑所有润滑点。 除了日常保养外，车辆行驶一定距离后应定期进行保养，以保持车辆处于良好的行驶状态。 比如每行驶1000km后，除了日常保养，还要检查电池是否合格。系统电气元件的绝缘电阻是否符合规定的要求。 每行驶3000公里后，应拧紧整车所有紧固件。特别注意检查并拧紧转向拉杆、前和后轮轴悬架、驱动电机、传动轴、制动器和其他系统紧固件。轮胎换位；检查真空泵和动力转向系统。 每行驶6000公里后，应对各车轮的轮毂轴承进行清洗和润滑，并调整松紧；检查前束值；检查每个制动蹄的间隙。 每行驶12000公里，检查真空泵的工作情况；检查转向系统的工作状况；检查驱动电机和其他电气部件，检查电线的紧固情况和各部件的绝缘情况。 如果电动车长期停用，要经常清扫灰尘，检查电动车外观，进行防锈除锈处理；电动汽车停车超过一个月时，应设置缓解前后悬架和轮胎负荷的装置；每月给电池充电一次；每月检查一次电器、刹车、转向等机构的动作情况，检查每个轮胎的气压，发现不足时进行充气。 电动汽车关键零部件的维护 动力电池系统、驱动电机系统、动力转向系统和制动系统的性能严重影响电动汽车的应用性能和安全性能。对这些关键部件的维护可以有效延长使用寿命，提高电动汽车的使用性能。 1.动力电池系统的维护 动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统组成。动力电池作为整车的动力源，对整车的性能有着重要的影响。动力电池组具有高电压、强电流的特点，需要对其进行保护和检查。 动力电池需要每3个月或每5000公里检测一次。每次更换电池，都要检查连接插头是否磨损、松动、烧蚀。每行驶10000公里，应清洗一次电池箱，检查内外箱及组件是否完整。 (1)动力电池箱的检查 外箱的检查和维护在安装内箱之前，检查以下两点： 检查极座橡胶护套是否完整。 电杆是否氧化，氧化的表面要用1500目砂纸轻轻打磨，或用棉布摩擦去除氧化层。 定期(一般一个月)清理外箱灰尘。 (3)电杆电弧或火侵蚀，应及时更换。 如果通讯不可靠或24V电源不可靠，检查CAN总线连接插头和24V连接插头是否正常。 内箱检查。检查杆座连接是否可靠，高压下是否有火侵蚀，定期吸尘清洁。 (2)检查动力电池外箱的高压正负极端子。 动力电池外箱 用兆欧表500V块测量端子间的绝缘电阻。空气相对湿度小于或等于90%时，绝缘电阻应大于或等于20M；当空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于或等于2M。 测量 目视检查高压电极插头和电极插孔有无磨损和烧蚀，注意保护套等部件是否齐全。 注意： 所有机柜必须保持清洁，避免任何杂物和污染，以防止意外漏电。 检查过滤网和冷却风扇是否齐全牢固。 (3)检查电池快换导轨。 检查快换箱导轨轴承是否缺失。 检查各轴承滚动是否顺畅；否则，应及时更换轴承。 导轨是否变形。 (4)机械锁检查 机械锁采用手动解锁装置，由解锁手柄、解锁杆和锁头组成。 检查解锁手柄是否转动顺畅。 按下解锁手柄，检查锁是否能卡在正确的位置。 检查解锁和锁定是否顺畅。 (5)高压中央控制箱的电气安全检查 推入动力电池箱前，应由合格的电工从中央控制盒的连接器端口拔下连接到中央控制盒的高压线束和动力电池输入电缆，从部件(如电动空调等部件连接器)的连接器端口拔下其他高压电缆，测量被拔下的线束各高压端子与底盘之间的绝缘电阻，其电阻值应大于20M。 保持步骤的状态，保持连接到中央控制盒的低压线束连接。将动力电池推入电池仓后，将车钥匙转到“启动”状态。此时，测量高压线束所有端子的电压。A端和B端之间的电压应该在400V左右或者没有电压，A端处于高电位，B端处于低电位。 保持步骤的状态，打开车辆暖风加热系统，连接PTC加热器的高压线束端子A和B之间的电压应为400V DC，其中A为高电位。 确认上述步骤后，将车钥匙转至“OFF”位置，然后依次插上在步骤中拔下的插头。如果在步骤 ~ 中发现任何异常，应在继续进行之前将其消除。 2.驱动电机的维护 每天开车前，检查水箱中是否有防冻液。如果防冻液过少或没有，必须补充。 检查驱动电机及其控制器的固定点，螺栓是否松动，线束和插件是否松动、老化、损坏、腐蚀。 每两个月检查一次电机本体和控制器的水冷管道是否通畅。如果冷却水通道堵塞，应及时清理堵塞物。 每半年检查并清洁一次电机本体和控制器的表面灰尘。清洁方法是断开电源，用高压气枪清洁电机本体和控制器表面的灰尘。 注意：禁止用高压气枪直接对着控制器外壳上的“呼吸器”吹气，用软刷清洁。 电机轴承在大修期间不需要润滑。当轴承出现故障时，拆卸电机并更换轴承。 当电机长时间未使用时，最好测量电机的绝缘电阻。用500V兆欧表检查绝缘电阻，阻值不低于5M；否则，应干燥绕组以去除水分。以下方法可用于去除水分： 用接近80的热风吹干电机，将热风吹过静止无动力电机。 插上转子，向定子绕组施加7~8V 50Hz的交流电压。 允许逐渐增加电流，直到定子绕组温度达到90。不允许超过这个温度，也不允许把电压提高到足以使转子转动的程度。在堵转转子的加热过程中，应特别注意避免损坏转子，温度应保持在90直到绝缘电阻稳定。 注意：开始时一定要慢慢加热，让水蒸气通过保温层自然逸出。快速加热很可能使局部蒸汽压力迅速增加，迫使水蒸气通过保温层逸出，从而对保温层造成永久性损伤。一般需要15 ~ 20个小时升温到要求的温度。2~3h后，再次测量绝缘电阻。考虑到温度对绝缘电阻的影响 高压系统应每3个月或每5000公里保养一次，即高压系统的保养应与蓄电池的保养同时进行。其他高压部件主要包括车载充电器、DC/DC转换器、高压电箱和空调用电动压缩机总成。 检查高压警告标志是否清晰牢固。 检查表面是否腐蚀或损坏。 检查安装点支架是否变形和损坏，安装螺栓是否缺失，螺栓是否松动。 检查连接器是否连接可靠、松动或变形。 4.电气线束的维护 (1)低压线束的检查 检查低压线束是否整齐、捆扎，固定钉是否紧固；检查接头连接是否牢固；检查低压线束连接器的外观有无损坏和腐蚀；如果穿过孔的线束配有绝缘耐磨套，检查其固定是否可靠。 (2)低压电气熔断器的检查 检查保险丝外观有无开裂、损坏、腐蚀、老化等现象；检查保险丝外部连接器和车身线束连接器是否插接牢固可靠；检查保险丝盖锁是否有效锁定；检查保险丝和车身固定点是否固定可靠。 (3)高压线束的检查 底盘线束离地面的高度是否在安全范围内，或者是否有相应的线槽以避免线束摩擦。 线束和保护波纹管外观是否损坏或老化，连接器是否腐蚀。 连接器连接是否牢固，护套是否完好无损。 高压连接器的锁紧和互锁机构是否完好。 线束固定夹是否完好。 高压线束和运动部件之间是否有摩擦。 5.动力转向系统的维护 转向系统是汽车运行的重要组成部分，需要定期检查和维护。否则一旦失败，就会造成车毁人亡的事故。电源系统的维护如下： 定期检查转向间隙：当方向盘转动30mm时，车轮必须转动，否则必须调整。 定期更换旋转体的润滑油(旋转液压油)。 不同季节保养和行驶10000公里时，检查转向油箱油位和管接头密封。 转向液压油的更换。 顶起前轴，直到前轮离开地面。 放油：拧下转向器的放油螺栓，取下油箱盖，启动电机，保持怠速，使系统中的油在泵的带动下从转向器的放油螺栓孔中排出，在左右极限位置多次转动方向盘，直到油完全放尽，然后重新装上放油螺栓并拧紧。 注油：先向注油箱注油，然后启动电机向系统注油，同时继续向油箱注油，直至油箱内无气泡上升，油位稳定在测试杆刻度以上1~2cm，然后拧紧油箱盖。 滤芯更换：打开油箱盖，取出旧滤芯，放入新滤芯，重新安装油箱盖。 注意：更换滤芯时，必须再次换油。 转向器的转向压力在出厂时已经调整好，禁止擅自更换调整螺钉。如果在转向过程中发现方向盘明显较重，应送到维修站进行调整。 6.制动系统的维护 (1)检查制动系统的密封性。 对于有空气制动系统的电动车，检查气密性非常重要，否则会非常危险。长期不用的车辆，开车前一定要检查。 气路系统严密性启动压缩机，储气压力达到0.81MPa，关闭压缩机，观察双针压力表，压降不超过0.01MPa10min内；如果超标，说明密封性能不好，应该检查保养。 制动系统的紧密性。关闭电机，踩下制动踏板3min，气压计的白色指针指示压力 排出储气罐中的冷凝水。用手拉动气缸下排水阀的拉环。如果排水阀堵塞，有必要拧开排水阀进行清洗或更换。拧出前，要排出缸内的压缩空气，踩几下踏板就能排出，否则会有危险。