ATSL 自动启停不工作，咋回事儿？

嘿，大家好啊！今天咱来说说 ATSL 自动启停不工作的事儿。这玩意儿有时候会突然罢工，让人头疼啊！

自动启停的好处

其实，自动启停这个功能主要是为了在工信部油耗的纸上写一个好看的数字。但实际上，在实际应用中，它比较傻。一停车就停，停好车也停，停完再启动，算下来也省不了多少钱。而且在交通拥堵的地方，如果忘记关闭，电瓶反而容易坏。一颗 80AH 的瓦尔塔电瓶可不便宜啊！

自动启停不工作的原因

1. 水温未达到工作温度。

2. 自动空调未达到预设温度。

3. 电瓶电量不足。

4. 停车后转动了方向。

5. 汽车紧急刹车和倒车。

6. 寒冷的天气，车外温度低于 5 摄氏度。

7. 误按了自动启停按键，导致系统关闭。

自动启停没反应的原因

1. 车辆电瓶现在电量不足或者车辆温度比较低。

2. 自动启停出故障了。

3.蓄电池 传感器插接器接触不良。

自动启停功能还是有用的。关注发动机自动启停，是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车。不同品牌的自动启停装置，略有不同，但核心原理大同小异。不过令人诧异的是，很多车主朋友上车第一件事情就是把这个功能给关闭掉，难道这项技术现实中并不能省油？ 首先自动启停真的会加剧发动机的磨损吗？其实对发动机的损耗大部分情况下都来自于冷启动，冷启动时发动机温度低，机油粘度较高，各部件还没有得到足够的润滑而造成配件磨损。但是启停功能是热启动，基本不存在上面这些问题，自然也不会对发动机造成过度损耗。 关于省油，理论上来说启停功能减少了发动机怠速空转的时间，能够起到节省油量的目的。但是也要根据实际路况来具体分析，如果只是稍微拥堵的路况，启停功能是可以达到节油的目的。但是在严重拥堵的路况下，超频繁启停，蓄电池 和起动机消耗的能量会超过减少怠速空转所节省的能量，这时不一定能达到节能减排的目的。 启停技术的目的是为了节省燃油，但是，对于一线城市来说，堵车都是家常便饭。在这种情况下，发动机就会不断的启动、关闭，如此频繁的循环下去，不但没有起到节油的目的，反而还浪费了燃油。 因为这个系统会让发动机频繁地熄火、启动，导致车辆在市区走走停停的时候，车辆都会不断地熄火和点火，产生明显的抖动，非常影响行车畅顺感，对不少乘客来说是一种滋扰。这也是很多人一上车就关掉启停的根本原因但是，在环保要求越来越高的今天，自动启停这样的技术普及，已经无可避免地成为大趋势，而且它也经过了厂商无数次的实验检验，而且系统的智能化、体验也做的越来越好、越来越成熟，因此如今消费者还是可以比较放心用的。