节温器坏了，咋判断？

嘿，咱老北京都知道，这汽车里的节温器呀，就跟那小玩意儿似的，关键着呢！咱先说说咋判断它坏没坏哈。节温器，它能根据冷却液温度来调节水量，保证冷却系统正常运转。要是发动机预热时间变长，动力明显下降，那可得瞅瞅风扇转不转。要是风扇没问题，发动机温度高，水箱冷却液温度不高，散热器还不烫手，那八九不离十就是节温器坏啦（主副阀门可能有问题），得赶紧换喽。为啥会这样呢，分两种情况哈，不管哪种情况，对车影响都不小。

节温器坏了的症状

节温器主阀门长期处于关闭状态：要是这主阀门老关着，那节温器就没啥自动调节水量的功能啦，发动机高速运转时没及时冷却，零件磨损得老快，还容易“开锅”，那维修成本可高咯。节温器长期处于打开状态：要是一直开着，发动机温度就比以前低，热效率也受影响，动力就不足啦。温度低还影响燃油雾化，时间长了积碳一堆堆的，对燃油可不友好。

咋检查节温器

咱可以用那温度可调试恒温加热设备来检查节温器主阀门的开启温度、全开温度和升程，要是有一项不符合规范定值，那就得换节温器啦。就像桑塔纳 JV 发动机的节温器，主阀门开启温度是 87℃正负 2℃，全开温度是 102℃正负 3℃，升程是 7mm 呢。