1为什么面包车经常拉货？基本上还不错。其实vans还不错。其实常年拉货的面包车有很多小毛病，只是车主对面包车的期望值太低，破罐子破摔。面包车的好处就是能物尽其用，不管多严重的损坏都不会让人心疼，所以基本上就是小问题不修，大问题还跑的心态。总之只要面包车能跑就没问题！事实上，工具车经常被这样对待。它们的定位和乘用车不一样。就算我们开的车和车身有坑也不行。以前开过某品牌的微面，后门严重变形，坑坑洼洼无数，但一直没修。我觉得没问题！这辆卡车好吗？其实只是我的认知角度。车主觉得没坏，就算真的坏了也是好的！所以问题不是车本身是不是坏了，而是车主是否同意车坏了！之前我打开的面包和夏天的防冻液都换成了水。因为总是漏水，防冻液成本太高，所以换成水(自来水)。对于私家车，有几个敢加自来水？对于私家车来说，有多少泄露的防冻液不敢修？我的小脸，我的全身至少有几十处故障，车在跑，各种异响，但还能跑；再看私家车。即使有异响，我也会心疼很久。如果我掉了一块油漆，我会立即修理它。我不在乎我的微加工(掉漆，掉漆)。一锅煮一次是绝对不行的。因为夏天自来水的原因，我的面条经常煮。一开始很紧张，后来就习惯了让它沸腾！所以，从来没有一句话说一辆面包车不差。其实大部分面包车都是千疮百孔的老问题，只是车主的期望不同，导致车辆的保养方式不同。说实话，只要你愿意做，你可以用私家车拉货(前提是你不在乎小问题)。以前汉兰达拉货，周期接近两年，没问题(比微革结实，但不重)。所以，拉货的面包车并不差，只是面包车车主的期望值太低，只是为了用它赚钱。面包车车主的认知就是在有限的服务期内拉更多的货赚更多的钱，实现利润最大化！所以，车主们把面包车当成了有生命危险的产品。既然是危及生命的产品，很多问题可以忽略。对于私家车来说，希望能用很多年，所以往往保护过度。面包车唯一比私家车好的地方就是它的悬挂，后悬挂是板式悬挂。舒适度虽然差，但比结实耐用，也符合拉货的定位。几乎所有的面包车都是这个位置，超载的情况下可以坚持更久，所以这是面包车在载重方面的一些优势。私家车的独立悬挂，不超载时同样坚固耐用，但超载时就麻烦了。以前用汽车拉一大箱土，几次悬挂都抬不起来。所以很难独立悬挂来应对负荷！2为什么那么多车不做etc？至于一些不想做etc的人，只能说这些人的朋友没有一个意识到使用etc的便利性。说起黑科技，中国绝对丰富。毕竟它幅员辽阔，资源丰富，人才丰富。etc绝对是这些备受推崇的黑科技之一。至于为什么把etc归为黑科技，毕竟它的出现改变了人们传统的支付方式。同时也因为它的便捷性，在推广后备受好评，最终发展到拥有更多受众。可以说，etc绝对是一种成功的支付方式。但是，有些人并不轻易接受这种“新奇”的设计。首先，这些人认为日常生活中进出收费站的机会不会太多，没有必要设置这样的装置。同时，节假日期间，虽然高速车流量大，但免费政策的出台大大缓解了高速拥堵，完全没有必要办理。对于这个想法，边肖只能说“不要等车，不要排队喊空”之类的话，实在无法在日常生活中显示出它的实际效果。但是当你真的走上巅峰时 其实北方的收费站还是采用常规的收费方式。比如南方很多城市已经开始支持网上支付，所以etc在南方确实有点被忽视，尤其是淘宝之父马云的家乡浙江。据说已经开始计划将车辆与你的个人信息连接起来，在收费站识别你的车牌号就可以自动缴费。可以说这个设定绝对可以取代etc。毕竟这件事不需要单独处理。人车互联大大改善了你的生活。所以，不做etc，要么是不需要，要么是不知道自己需要什么。当然也可能是别人用的东西比etc好。