1为什么每天都有那么多交通事故发生？不管有没有车，都存在安全隐患。那么很多交通事故的原因是什么呢？大家都认为最大的原因是汽车的增加，增加了事故发生的概率和道路拥堵。我们无法控制汽车的增长速度，但请遵守交通规则，文明出行。其实更多的原因来自于我们个人。据调查，疲劳驾驶是造成严重交通事故的三大原因之一。在严重交通事故中，疲劳驾驶造成的事故比例超过40%。驾驶员疲劳时，判断能力下降，反应迟钝，操作失误增多。按照《道路交通安全法》的说法，如果开车超过4小时，即使很累，也必须休息20分钟以上才能继续开车。二是酒驾。世界卫生组织的调查数据显示，约50%至60%的交通事故与酒驾有关。酒驾的危害触目惊心，已经成为交通事故的一大“杀手”。跟酒驾司机的心理素质有关。他们总觉得自己经验丰富，或者运气好，没有遇到交警。提醒大家尊重生命，酒后不开车，开车不喝酒。第三，车辆故障。车辆故障也是交通事故的原因之一。开车的朋友要掌握基本的车辆故障检测方法和常识，定期检查保养自己的车，才能安全驾驶。第四，违反交通法规。闯红灯、违规超车、闯红灯、不按道路引导、急转弯等。这些被忽视的问题恰好是事故的导火索。只有当每个人都遵守交通法规，才能有一个安全的驾驶环境。为什么现在这么多简单的车？毫无疑问，现在人们能买到的新车越来越便宜了。甚至宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌。都推出了不少20万元以内的新车型，更不用说10万元左右的合资车和国产车了。很多都是配置极高，看起来价廉物美。但是如果你仔细研究一下现在的环境，你会发现今天的价格越来越高，但是新车的价格越来越便宜，配置越来越高。厂商在做慈善吗？不会，汽车价格的不断下降一方面与技术的不断进步有关，另一方面也与汽车市场的激烈竞争有关。但是，还有一个很多人忽略的原因，那就是简单的搭配！这已经成为汽车行业公开的秘密。在很多看不到车的地方，简单搭配的现象不断发生。今天我们就来盘点一下汽车厂商的各种简单搭配方法。简单的机身组装可以说是很多早期厂商喜欢使用的手段。比如德国某豪华品牌在新车型引入中国时，将海外版的铝制车身部件换成了国内版的钢制产品。这种做法虽然也有利于降低售后市场的维修成本，但显然更多的是为了节约制造成本，这在当时也引起了很大的争议。更有甚者，一些厂家为了降低成本，在车身的关键部位使用强度更低、价格更便宜的钢材，或者省略一些我国没有强制要求的安全结构，导致在碰撞测试中出现极端得分，引起了消费者的谴责。幸运的是，随着越来越多的碰撞测试和更多的安全意识，这种做法很难隐藏。底盘简单匹配这也是简单配重的典型灾区。最著名的案例是某著名合资品牌用扭力梁代替原来的多连杆式导致的“断轴门”。这种现象在10万元左右的合资紧凑型车中非常普遍。很多10-15万元的车型销量都极高。如果一辆车省下几百块钱，累积到年销量几十万，效果就大了。所以这个价位很多车型一直坚持使用成本更低的扭力梁。除了更换成本更低的悬挂形式，材料和工艺的收缩也是很常见的方法，比如把原来的双层冲压焊接件换成单层冲压件，取消防侧倾杆和发动机护板。另外，轮胎搭配也是常用的方法。例如，在 有些厂商会选择降低轮胎的速度等级，比如把能跑240 km/h的V级轮胎换成只能跑210 km/h以下的H级轮胎。另外，用非全尺寸备胎代替全尺寸备胎是很多厂家的普遍做法。室内装修简单配置内饰材料也是非常广泛的“重灾区”。比如把中控台分成不同的区域。经常接触的地方有的是软性材料，有的是硬塑料。更有甚者，后排门板直接换成了大面积的硬塑料。比如用一些廉价材料通过“障眼法”来“假冒”高档材料，比如在中控台上做假的缝线图案，用水转印塑料板代替木质装饰板，都是厂家降低成本的常用手段。降低制造工艺标准也是一大绝招，比如在消费者够不到的地方放松质量控制，比如转向柱、扶手箱边缘。这使得塑料零件在这些地方有许多毛刺。更有甚者，通过降低中控台等部件的塑料工艺要求，降低这些部件的使用寿命，更容易出现开裂、老化等问题，很多人很难察觉。此外，廉价织物包装纸的使用，后座中央扶手的取消，独立头枕，倾斜功能等。都是10万元左右家用车的通病。事实上，为了在竞争激烈的市场中生存下来，降低成本一直是各大汽车厂商每年都要面对的头疼问题。如何在保证车型竞争力的同时，尽可能“挖掘”更多的利润，一直是众多厂商常年追求的目标。但这些简单的匹配行为或多或少会影响消费者的用车体验，甚至影响车辆的质量、可靠性和安全性。如果这样影响销量，恐怕得不偿失。