CLTC 工况续航里程，你了解吗？

最近，电动汽车的续航里程标定工况从 NEDC 变成了 CLTC，这让很多人对电动汽车的续航里程产生了疑问。CLTC 工况到底是啥？它和 NEDC 有啥区别？为啥同样的车型，用了 CLTC 续航里程后，标称的续航里程就变长了呢？

NEDC 工况测试标准落伍了

NEDC 是 New European Driving Cycle 的缩写，这套工况测试标准可以追溯到 1970 年代的 ECE-15 标准，最新的一次修正是 1997 年。在燃油车时代，NEDC 的油耗标准就已经是出了名的不准。我国在 2003 年后对机动车排放测试的标准一直都借鉴 NEDC。2019 年以后，电动车的续航里程也开始使用 NEDC 工况进行测试。

CLTC 工况更适合中国实际情况

46.5km/h；CATC 工况的怠速比为 22%，而 WLTC 工况的怠速比为 13%。值得一提的是，CLTC 是 CATC 的一部分。从去年 10 月 1 日开始，各大车企针对新能源车型的续航里程标定工况都改为了 CLTC，于是从账面数据来看，电动汽车的续航里程得到了一次“普涨”。

电动汽车续航里程受多种因素影响

实际上，电动汽车续航不准已经是司空见惯的事情了，在温度适宜且开得温柔一些的话，基本打 8 折，一旦跑高速或寒冷冬天开空调，6 折、5 折也是司空见惯。电动汽车能耗及续航里程会受到温度、载重、坡度、驾驶习惯、路况等诸多因素的综合影响，加上车辆的电池管理系统水平参差不齐，车辆实际续航与标定数据有所出入是不可避免的。