发动机需要在合适的温度下工作，以达到动力输出和节能减排的平衡。
发动机在低温运行时，需要尽快暖机，而在高温工作时，需要降温。
为了达到上述目的，发动机的冷却液循环路径规划为大循环和小循环两套。两者的区别在于冷却液是否经过水箱的散热器。负责切换两种循环模式的“开关”叫做恒温器。
本文将简单介绍一些由温控器故障引起的常见故障。
故障症状1: 冷却液泄漏。
节温器连接着发动机缸体上的小循环通道和发动机外的大循环通道，是一个类似“门”的装置。温控器的安装位置正好是两套循环系统连接的地方。如果水路在这里有接口，就有泄漏的危险。虽然节温器装有密封件，但冷却液泄漏是不可避免的。如果你发现汽车的冷却液液位异常下降，别忘了检查一下发动机上安装节温器的位置，可能就是在这里发生了泄漏。
故障二：发动机过热。
节温器本质上是一个阀门，其最常见的机械故障是阀门卡住。当节温器卡在关闭大循环的位置时，即使冷却液的温度可以软化石蜡，大循环也无法启动。这种情况下，冷却液本身无法散热，很快就会导致发动机过热。
发动机温度达到正常工作温度后，如果水箱散热器上下管温差大，说明节温器很可能打不开。
故障三：发动机暖机慢。
车辆冷启动时，冷却液温度基本等于环境温度，此时仪表盘上的水温表指针处于最低点。但是，如果发动机运转15分钟左右，水温表的指针仍然没有移动到接近90的位置，则说明冷却液温度上升缓慢。这种故障的原因之一是恒温器卡在大循环的开启位置，循环总是开放的，使得原本低温的冷却液仍然通过水箱的散热器，冷却液温度很难上升，所以发动机长时间达不到正常工作温度。当发动机温度缓慢上升时，需要检查节温器是否卡在开启大循环的状态。
如何判断温控器的好坏？如何快速检查温控器？
如果出现以上故障，可以参考以下方法快速检查温控器是否工作正常：
1. 检查冷却液液位，是否有明显的泄漏现象。
2. 发动机运转后观察水温表的指针，是否逐渐升高到正常工作温度，如果不升高则可能是温控器出现故障。
3. 发动机运转后，用手触摸水箱散热器上下管道，如果感觉温度差异明显，可能是温控器卡住。
4. 在发动机运转过程中，观察恒温器是否打开或关闭，如果没有动静，说明温控器出现故障。
需要注意的是，以上方法仅是初步判断，如果无法确定温控器的故障原因，最好去专业的维修站或修理厂进行检查和修理。
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