后桥速比是指发动机输出的扭矩通过变速箱的传动进入汽车后桥，驱动车轮转动的速度比例。一般来说，速比越高，车速越快。那么后桥速比4.11和3.7哪个快呢？
首先，我们需要了解什么是后桥速比。后桥速比是指驱动轮的转速与发动机转速的比值，也叫做后桥齿轮比。大家都知道，汽车前进的动力最终是通过轮胎与路面的摩擦转化成行驶速度，而发动机所输出的扭矩将会转化成驱动轮的力矩，进而驱动车轮旋转。但是发动机输出的功率有限，必须经过变速器的变速比传递到后桥，从而实现车速和车轮扭矩的匹配。因此，后桥速比是汽车动力传递的关键环节。
其次，我们需要知道4.11和3.7分别代表了什么。4.11是指驱动轮每转一圈，后桥差速器需要转动4.11圈才能将发动机的转动传递给驱动轮。而3.7则是指后桥差速器需要转动3.7圈，才能将发动机的转动传递给驱动轮。因此，可以看出，后桥速比为4.11比3.7高。
最后，我们来看下这两种后桥速比的影响。一般情况下，后桥速比越高，车辆越能提供更大的牵引力和加速性能，但同时也会使车辆的行驶速度限制在较低的范围内。反之，后桥速比越低，车辆的牵引力和加速性能会有所下降，但车辆的行驶速度会有所提高。
综上所述，后桥速比4.11比3.7高，说明这款车的初速度比较快，但在高速行驶中车速会有所限制。不过，需要指出的是，它并不是决定整个车辆动力的唯一因素，还有很多其他方面需要配套进行调整和设计，才能使得车辆综合性能达到最优。
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