宝马x3底盘有什么分析？前悬架采用宝马常见的双球节弹簧减震支柱，后悬架采用多连杆独立悬架。以下为相关内容详细介绍：简介：全新宝马X3前悬架采用宝马常见的双球弹簧减震支柱，后悬架采用多连杆式独立悬架。前悬挂的结构与上一代相同，但用料更为大方。虽然后悬架和上一代一样是五连杆式，但是摆臂的设计和布局有所改变。新款X3的轴距比上一代车型增加了54毫米。驱动方面：宝马全新的后驱/四驱平台叫做CLAR平台，可以使用钢/铝/碳纤维三种混合材料。CLAR平台在设计之初就可以容纳插电式混合动力和纯电动系统。CLAR平台最早用于新一代7系，现在已经广泛应用于宝马系列。除了像X1这样的前驱车型，宝马新系列基本都使用这个平台。宝马X3的最小离地间隙是多少？宝马x3最小离地间隙为212mm；最小离地间隙是指在额定满载的前提下，汽车停放在水平地面上时，底盘最低凸出部分与水平地面之间的距离。最小离地间隙越大，3360车辆通过障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低。最小离地间隙越小，车辆通过障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持稳定。最小离地间隙对驾驶的影响：最小离地间隙是指汽车满载时，汽车除车轮外的最低点与路面的距离。它表示汽车越过障碍物的能力，如岩石。离地间隙越小，越障能力越差。一般汽车通过城市的平坦道路，所以离地间隙小。越野车的最小离地间隙更大，这样可以越过更大的障碍物。