电机噪声大，咋回事儿

嘿，咱云南的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这电机噪声大的事儿。在咱这电驱动系统里头，电机、控制器引起的振动和噪声问题那可是越来越显眼啦。特别是新能源汽车上，电机驱动系统的噪声那更是格外突出。中高频段上，整车噪声基本都被电机、驱动系统、电控系统给主导咯，影响着咱车里的声品质呢。这些个问题呀，正慢慢变成整车厂、电机厂商还有电控系统供应商急着要解决的棘手事儿。现在把电磁、结构有限元分析流程好好结合起来，就给电机的电磁、PWM（脉宽调制）、机械及 NVH 性能优化提供了一个完整的虚拟仿真过程和数据分析功能。为了弄清楚电机的振动和噪声是咋产生的、啥机理，咱在后面的文章里慢慢给大伙说道说道。先从电机的噪声说起哈，电机噪声根据它产生的机理不同，大致能分成三类：电磁噪声、机械噪声和空气动力噪声哟。

电磁噪声的那些事儿

咱先来说说这电磁噪声哈。电磁噪声那可是来源于电磁振动呢，这电磁振动呀，是电机气隙磁场作用在电机铁心产生的电磁力给激发出来的。而电机气隙磁场又取决于定转子绕组磁动势和气隙磁导。气隙磁场产生的电磁力是个旋转力波，有径向和切向两个分量。径向分量能让定子和转子发生径向变形和周期性振动，这可是电磁噪声的主要来源呢；切向分量呢，就跟电磁转矩相对应的作用力矩，它能让齿对其根部弯曲，产生局部振动变形，算是电磁噪声的一个次要来源。还有好多设计和故障原因，也会让电磁噪声变大，比如说铁心饱和的影响啦，电网中的谐波分量啦，异步电动机断条啦，装配气隙不均匀等等。电磁噪声的大小跟电机气隙内的谐波磁场以及由此产生的力波的幅值、频率和磁极数都有关系，也跟定子的固有频率、阻尼系数啥的密切相关呢。

机械噪声的那些动静

电机运转部分的摩擦、撞击、不平衡以及结构共振形成了机械噪声，主要就是轴承和换向引起的。电机轴承在那繁重的工作状态下运转的时候，滚珠和外圈滚道相接处会发生弹性变形。这滚道变形随着接触处的变化是周期性变化的，就产生振动和噪声咯。轴承装机后，内外圈的配合还有轴承游隙对电机噪声也有点影响呢。换向噪声在有滑环和换向器的电机中那可是避免不了的。换向噪声有三种原因引起：摩擦噪声，电刷跟滑环和换向器的滑动连接处产生摩擦噪声，它的大小跟滑环和换向器表面状态、电刷的摩擦系数、电刷压力以及空气的绝对湿度都有关；撞击噪声，由于换向器变形，云母沟工艺不好，电刷在电机旋转的时候周期性地撞击换向片从而产生噪声；火花噪声，由电刷和换向器或滑环接触导电过程中产生的火花引起。

空气动力噪声的来龙去脉

产生这种噪声的根本原因呀，就是电机通风系统中气流压力的局部迅速变化和随时间的急剧脉动，还有通风气流跟电机风路管道的摩擦。这种噪声通常直接从气流中辐射出来。