奔驰 C200 无法启动，咋回事儿

大家好啊，咱今天来说说奔驰 C200 无法启动的事儿。这可真是个让人头疼的问题啊！

故障现象

有位车友的奔驰 C200 出现了这样的情况：有马达，但是车辆无法着车。反复测试都一样，启动车辆时，仪表盘上的发动机故障灯还亮了，发动机也没有抖动的现象，行驶起来也没啥异常。

故障分析

接下来，我们来分析一下这个问题。首先，接上奔驰诊断专用电脑去检测，全车没有一个故障代码，进入发动机电脑单独检测也无故障代码。这可有点奇怪啊！

然后，我们从燃油系统开始检查。启动车辆，去查看燃油控制单元的实际值，发现燃油泵的请求状态正常，燃油压力也正常，说明燃油低压回路供给没有问题。

接着，我们把重点放在了点火系统上。从电路图中可以看出来，点火线圈与喷油嘴来自一个供电 87M，它们的结点是 Z7/35Z1 与 Z7/35Z2。假设一下，假如 87M 结点供电异常，务必会导致点火线圈与喷油嘴的供电异常。缺少点火与缺少供油，自然会直接导致车辆有马达无法启动的故障现象。

于是，我们拔掉 1 缸的点火线圈，去测量 1 与 2 号之间的供电，结果没有供电。正常情况下，这里应该有 12V 左右的供电，现在没有，很明显不正常。这也就意味着 Z7/35Z1 与 Z7/35Z2 供电异常。接下来，我们把问题的重点放在检查 Z7/35Z1 与 Z7/35Z2 结点供电的由来。

我们发现，Z7/35Z1 与 Z7/35Z2 的供电属于 87M 供电，于是进入前 SAM 进一步查找 87M 供电的由来。从电路图中可以看出来，要想让 Z7/35Z1 与 Z7/35Z2 有 87M 的供电，则 KN 继电器必需要能正常工作，否则不会生成 87M 供电。在针对此车的故障现象及特征，用电脑检测时全车没有一个故障代码，则可以说明 KN 继电器是工作的。假如不工作的话，就会导致 KN 继电器工作后生成的 87M 下游的很多需要 87M 供电的用电设备报故障代码，在这里没有报故障代码，则说明是完好的。为了验证我们的推论，接下来就去拔下电子风扇的插头，去测量 3 号角供电，结果正常。则就证明 87M 供电形成的控制回路是完好的，因为电子风扇的 3 号角供电来自 87M。

既然 87M 的主控回路是完好的，那么问题就出在 Z7/35Z1 与 Z7/35Z2 结点供电的支路上面了。我们需要进一步检查这条支路的线路和连接情况，看看是否有断路或者短路的地方。

经过一番排查，我们终于找到了问题所在：原来是 Z7/35Z1 与 Z7/35Z2 结点的连接线路出现了断路故障。我们重新连接好线路，故障就解决了！