咱河南话里,汽车老是缺水,就叫“汽车老爱缺水”。这可不是个小事儿,得赶紧弄明白是咋回事儿。
水温过高,是汽车老是缺水的一个常见原因。这可能是因为冷却液温度过高,导致系统缺水。你可以从发动机前部看到泄漏出来的冷却液。水泵抱死,将会引起正时皮带损坏,导致活塞顶气门及其他相关部件。气缸垫被冲(气道或是水道),与机油混合或是从排气管排出。
1. 水管接头、管子本身漏,这是冷却系统漏水的常见原因。你得仔细检查一下,看看有没有漏水的地方。
2. 水箱缺水的原因:水管接头、管子本身漏,:这是冷却系统漏水的常见原因。你得仔细检查一下,看看有没有漏水的地方。
3. 节温器的密封圈过久没有更换,已经有很明显的老化现象了,所以造成水箱吃水严重;汽车水箱吃水严重,可能是管道接口处位置漏水了。我们需要检查水箱的表面上有没有油脂物漂浮着,如果有油脂物的话,那说明隔水塞出现故障了,造成冷却水和机油串缸在一起了,水箱中的冷却液会变的越来越少。
1. 电路故障(1)电子冷却风扇不转,使水箱散热能力下降。①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头,用电源线直接供电。电子风扇若旋转,说明其工作良好;若不转,说明其损坏。②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转,线路完好且通电,则说明继电器损坏或失效。③以上检查均良好,则说明温度传感器或其探头损坏。(2)当不使用空调时,水温正常;而启用空调后,水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致,检查方法同上。
2. 机械故障(1)风扇偶合器缺油、损坏或卡死,使冷却风扇不转。(2)发动机长时间运转时,水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后,节温阀打不开,冷却水没有大循环,从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时,均可拆除节温阀。(3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。(4)水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。
3. 装配不当大修或新装配的发动机,在装机过程中,由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。(1)刚大修装配的发动机,中速运转半小时左右,水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。(2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞,使水温偏高。(3)进风口堵塞,使散热不畅。
4. 调整不当(1)排气门间隙过大。使排气门打开时间晚,开启时间短,造成排气不畅,引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断,此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。(2)点火时间不准确。①点火时间过早时,会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象,引起水温偏高。②点火时间过晚时,造成不完全燃烧,同样会使水温偏高。
5. 机件磨损(1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧,造成不完全燃烧和气缸积炭现象,引起水温偏高。此时,火花塞上沾满机油,有的气缸不能工作,排气管冒蓝烟,发动机工作无力。(2)气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖,如果水面有油,则说明水道已和机油连通;如果冒出气泡,一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道,使水温升高。
6. 机件、通道堵塞(1)冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物,水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞,使冷却水循环不畅导致水温偏高。(2)消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内,或消声器腐蚀