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全新第八代凯美瑞底盘解析
嘿,家人们!今天咱来聊聊全新第八代凯美瑞的底盘,这可是个有意思的地方。你知道吗,底盘就像是汽车的骨架,支撑着整个车身,还能影响驾驶的操控性和平稳性。
TNGA 架构的奥秘
首先,咱得说说 TNGA 架构。这可不是个简单的玩意儿,它的目标是提升整车的操控乐趣性和平稳性。为了达到这个目标,全新第八代凯美瑞可是下了不少功夫。
重心降低 20mm
你看,整车重心下降了 20mm,这可不仅仅是数字上的变化。这意味着什么呢?这就好比让汽车变得更稳了,行驶的操控稳定性也就越高。
前悬架与保时捷 911 同款
再看看这前悬架,和保时捷 911 同款的麦弗逊式独立悬架。这悬架有啥特别的呢?它不占地,给发动机变速箱留出了足够的空间,同时还能保证操控的乐趣和舒适性。
下摆臂的奥秘
你看这下摆臂,是“L”形状的,用两层冲压钢板焊接打造而成。这可不仅仅是为了好看,而是为了增强它的抗撞击能力。而且,下摆臂使用独立的球铰链与转向节相连,日后维修更换可省了不少工时费呢!
转向节的用料
转向节可是承载着大部分车身重量,这可不能马虎。它采用的是铸铁材料,虽然比铝合金转向节重一些,但可以让尺寸做得更紧凑,节约悬架布置的空间。而且,转向节的用料可是相当扎实,保证了车辆的操控性能和安全性。
副车架的结构
支撑悬架的副车架部分,全新第八代凯美瑞使用的是一体型的全框式。这可不是为了好看,而是为了让副车架更加结实,对车头的支撑也更充分,碰撞的安全性也更高。而且,副车架还使用橡胶衬套与车身相连,这样可以减少振动和噪音,提高驾驶的舒适性。
减振器弹簧机构的小秘密
减振器弹簧机构上安装了阻尼块,这可不是为了好看,而是为了改变机构自身共振频率,进一步提升舒适性。很多豪华品牌都没有考虑到这一点,而全新第八代凯美瑞却做到了。
后悬架的变化
后悬架方面,全新第八代凯美瑞采用了多连杆独立悬架。这种悬架可以更好地控制车轮的运动,提高车辆的操控性能和舒适性。而且,后悬架的控制臂也做了掏空轻量化处理,进一步减轻了车身重量。
底盘隔音和保护
在 TNGA 架构的影响下,全新一代凯美瑞底盘下方都被塑料护板所覆盖,底盘隔音和保护都得到了极大的提升。这不仅可以提高驾驶的舒适性,还可以保护底盘部件免受损坏。
总结
总的来说,全新第八代凯美瑞的底盘设计可谓是用心良苦。TNGA 架构的应用,让底盘的操控性和平稳性都有了显著的提升。而且,底盘的用料和做工也非常扎实,让人放心。如果你是一位追求操控和舒适性的车主,那么全新第八代凯美瑞绝对是一个不错的选择。