1发动机报废的原因是什么？正时皮带、正时链条和正时齿轮是发动机正时传动的三种方式。皮带的成本是最低的。其实家用车的主流曾经是正时皮带。因为在大约20年前到5年前的15年间，大部分国产车搭载的都是沈阳航天三菱发动机。无论是老款的4G63还是SUV用的4G64，还是后来升级的4G69版本，都是全频段结构。计时齿轮法，除了上面提到的专业方程式赛车技巧，主要是日本五十铃公司使用的。国内也有一些柴油机，比如常柴的4D25柴油机！在国内很多越野车、皮卡甚至轻卡上都可以看到！而且即使是现在五十铃全新的4JK1/4JJ1柴油发动机依然采用齿轮正时。不得不说五十铃的柴油发动机真的很耐用！气缸体是铸铁的，连气缸盖也是铸铁的！是时候了！反正就是“怎么走”。当然目前五十铃的家用车在国内很少，所以齿轮正时的发动机一般人很少见到。链条开始取代皮带成为主流。目前国内新车型使用的新发动机几乎99%都是正时链条结构。他们为什么放弃了经典的正时皮带？其实要从带的特点说起。皮带正时虽然几乎没有噪音，但是在静音性和舒适性上有很大优势，但是皮带会老化！一般在8万公里左右，皮带会因不断使用而不断老化，最终达到脆弱的程度。如果不及时更换，那么如果皮带突然断裂，发动机的气门会瞬间停止，发动机内高速运转的活塞会使气门弯曲。在剧烈的撞击下，整个发动机会严重损坏甚至报废！其实我也有过类似的事件。一辆纯进口三菱格兰迪的同步带坏了，导致最后维修费用6万多元。现在金属正时链条不会断了！所以很多公司说我们的车是纯金属正时链条，终身保修。正时链条真的是终身免维护吗？那么这是真的还是假的呢？首先，让我们确定一件事。只要金属链条设计合理，没有缺陷，生产加工正常，确实可以达到30万公里(或者15年)，而且保证不会断。从这个角度来说，正时链条确实是终身保障的。但不会断，反而可能“跳”！(曾经有一个案例，某品牌发动机的正时链条因为设计缺陷跳了8万公里，导致发动机严重损坏。)众所周知，这个链条长期处于紧张状态。如果金属链条得不到足够的润滑保护，链条在高速工作时，随着时间的推移，磨损会很严重。链条上的牙齿越来越圆。另外，我们知道链条拉久了会慢慢轻微“拉伸”。链条会越来越松，直到最后松到一定程度，链条就会滑过齿轮，这就是所谓的“跳齿”。我们骑自行车的朋友应该都知道这个道理。如果链条太松，我们使劲骑的时候链条会“走空”，所以需要稍微收紧链条。其实一辆车的金属正时链条是一模一样的！一般来说，业内建议在汽车行驶到10万公里后拆卸正时链条，用肉眼按压，检查金属链条的状态，以防万一。链条活不长，还要靠油！另一方面，不同的机油对正时链条的伸长和磨损有完全不同的影响！正时链条实际上浸泡在油中，油润滑和冷却正时链条。而传统的机油是针对发动机活塞和气缸的磨损而设计的，很少考虑链条的润滑。因为链条润滑需要齿轮油而不是机油！那么，有没有一种机油具有机油和齿轮油的“双重功效”？很简单！现在SP级油就是因为这个原因诞生的。我们知道，过去机油的品牌一般有SL、SM、SN等。SN是最高级别。然后为了解决现有缸内直喷涡轮增压发动机的“低速提前点火”问题，让发动机更安全，引入了SN-PLUS机油。现在越来越多的汽车使用金属正时链条，于是齿轮油的功能与SN-加油结合，于是有了最新的SP油！今天的时间链到此结束。 首先第一个知识点：1万公里需要检查正时链条。如果发现懈怠，需要及时处理！其次，选用的机油可以延长链条的寿命。第三，如果你很在意这个，可以考虑国产柴油越野车，既实用又有男人味！2发动机报废了怎么办？说到汽车年检，每个有经验的车主都是有苦难言的。车辆年检的初衷是好的，但也不是没有督促车主加强对车辆的保养，避免行车出现问题。但在很多车主眼里，车辆年检就是他们“爱车”、暴力年检的刑场。发动机因为踩油门报废的情况屡见不鲜，这也是近年来车主一直呼吁取消年检的原因。客观来说，车主的反应不无道理。毕竟很多监测站确实有暴力年检。试想一下，车主平时都很爱惜自己的车。在监测站，油门发动机飙升到5000多转，经过一系列过程，很多故障灯亮了。就连扣分严重的发动机、变速箱等“心脏”配件也会直接报废。业主怎么接受？一位宝马X6车主说，他的车6年后第一次年检，发动机就直接报废了。大众辉腾的另一位车主在进入测试车间前告诉工作人员，他的车是四驱辉腾。但在测试过程中，工作人员疏忽，直接等待两驱测试，导致变速箱直接报废。由于没有直接证据，接下来的10万修理费只能自己出。其实这样的例子还有很多。监测站暴力年检导致车辆动力系统被破坏，车主却无法从检测部门获得直接的赔偿证据。检测站的回应是工作人员操作合理，车辆抛锚时状况不佳。即使工作人员检查不合格，如何保证正常行驶？这种回应听起来是一样的。但是，你能告诉我，车主在实际驾驶中会踩油门5000次吗？如果车辆没有被暴力驾驶，为什么不能正常安全行驶？国内很多汽车检测站确实存在年检暴利的现象，这让车主们既心疼又无奈。在此，只希望工作人员能专业一点，尽量避免暴力造成车辆损坏。相信车主反对年检的声音会逐渐减弱。