1国产摩托车一线、二线、三线是什么？这里的国产摩托车应该特指自主品牌。能称得上一线的自主品牌必须满足以下条件，否则只能排名靠后。1.品牌知名度，所谓品牌知名度就是摩托车品牌在一定范围内的影响力，可以说是后三项的综合体现。有了好的品牌影响力，当前品牌的排名会更高，否则只会淹没在无边的流量中。2.技术实力，汽车企业的核心技术是快速发展的基础。如果一个汽车企业连核心技术都没有，那就不能称之为一线品牌。所谓核心技术，不仅包括发动机相关技术的应用和研究，还包括产品质量的控制能力。如果再细分这两个项目，会有很多项目，比如技术储备、产品物料控制、新产品研发能力、产品更新换代速度、现代化整机流水线等等。这是考虑摩托车品牌排名时的一个重要项目。3.市场数量直接决定了当前品牌在市场上的销量。虽然销量不代表质量，但是没有质量怎么会有销量呢？大多数莫忧人都有敏锐的眼光。信息时代，仅靠外观和配置很难有市场销量。换句话说，就是要趁热打铁。现在的车辆只有全面，表现出高水准，才会受到市场的青睐。4.售后服务，一辆摩托车的前三项都有了，如果忽视售后服务或者售后网点不够完善，那么就无法和一流品牌挂钩，反而会把用户的需求放在第一位，能够解决使用过程中遇到的一些问题，这将是一流品牌的强项。通过以上四点的介绍，我们可以看到真正能称得上国内一线品牌的摩托车并不多，也就是说只有少数几个，比如豪爵、冯春、宗申、龙鑫、钱江贝纳利、力帆等等。(排名不分先后)，都可以算是一线品牌，其中豪爵多年来一直高居榜首，因为这个品牌的上述四款车型表现比较均衡，而其他品牌会有自己突出的特点。至于二三线品牌，就不介绍了。只要是综合以上四点不够均衡的一些品牌车型，基本都可以算是二三线品牌。虽然可能在某些方面表现不错，但和主流一线品牌还是有一定距离的。国产摩托车的动力配置是一个发人深省的问题，但也是一个现实现象。以目前国内摩托车的发展水平，无论是外观、配置还是动力性能都不缺。缺少的恰恰是核心的发动机技术。当然这个国产车的定义必须排除合资品牌，因为它目前吃的是“老本”，比自主品牌还要颓废。合资企业为什么要吃“本钱”？因为它们在配置、外观、动力性能等方面都不如自主品牌。人们可以做出一个非常普通又极其耐用的模型，所以即使人老了也依然会很受欢迎。毕竟我们的自主品牌摩托车还是比较弱的。反正看发动机技术，目前自主品牌摩托车的中大排量车型虽然很多，但除了少数，真正具备发动机制造能力的车型还是少数。很多车型都是外购发动机组装生产，所以自主品牌摩托车的发动机技术不足是公开的秘密。即便如此，其他拥有制造能力的自主摩托车发动机在技术水平上还是会有明显的代差。虽然它们的动力和扭矩参数很吸引人，实际动力表现也不错，但相对来说，除了双顶置凸轮轴、平衡轴、滑动离合器四个气门，真的没什么可说的。因为以上技术基本都是留给别人玩的，不是自主品牌摩托车自己创造的，造成这种差异的原因有很多，比如外部环境，工业基础，造车态度等等。目前，自主品牌摩托车不具备任何实质性的高科技。但另一方面，它也是一个p 否则走别人设计的路，最基础的民族工业就没有希望了。综上所述，在缺乏核心技术的情况下，目前民营摩托车只能通过优化外观、丰富配置、提升参数来提高核心竞争力。所以这种现象既正常又无奈，值得我们深思。当然，我们也需要以包容的心态去看待。如果我们只是笑或者吐槽，其实是没有用的。自主品牌只有取得真正的进步，才能给用户带来实实在在的好处，除此之外别无其他。