每当和身边的朋友聊天时，很多人总会说想买一辆小众的进口车。但是由于各种税费的存在，各个品牌的进口车型价格通常要比同品牌的合资车型高很多，所以总觉得不是很划算。在网上，很多人抱怨我们进口车的税费太高。然而，这辆“天价车”与其说是在赚我们的钱，不如说是在保护我们。为什么？看完下面的例子，你就知道了。说起曾经的汽车强国澳大利亚，你会想到什么？考拉？袋鼠？山火？除了上面提到的三大“特长”，其实澳洲汽车在汽车工业史上也曾经占据很高的地位。在鼎盛时期，汽车工业曾是这个人口稀少国家的支柱产业之一，也是让这个畜牧业和矿产丰富的国家成为经济强国的重要力量。早在1925年，福特就在澳大利亚设厂生产汽车，澳大利亚“独立”品牌霍顿也于1948年开始设计生产汽车。随着市场的日益壮大，来自日本的丰田也于1958年在澳大利亚成立了公司，并于1963年正式设厂造车。其中，极具澳洲特色的福特猎鹰和霍顿Commodore的竞争，成为澳洲汽车文化中最有趣的历史之一。澳大利亚特有的Ute车型(车头皮卡车身)是当地汽车文化的代表作。你可能会问，既然他们的汽车工业这么强，为什么我在中国没见过“澳洲”的车？其实是有的：作为“改头换面狂魔”通用的一个品牌，霍顿旗下的Statesman车型一度换成别克logo，在国内销售。它就是著名的别克大道。(别克：嘻嘻~没想到吧？此外，霍顿最著名的Commodore高性能车型3354，这款搭载V8发动机的四门“家用车”，曾经以雪佛兰SS的名义“返销”到美国，可见澳洲车本身其实还是挺合美国人胃口的。汽车工业正在迅速衰退。除了中国的霍顿、美国的福特、日本的丰田这三大汽车厂，三菱、日产、大众、雷诺都在澳大利亚设厂，对于一个人口如此之少的国家来说，这显然是了不起的。但出人意料的是，1985年，澳大利亚政府签署了所谓的“汽车工业发展计划”，大幅降低了澳大利亚其他签约国的进出口关税。本来这个计划的目的是将澳大利亚汽车出口到其他地方，但没想到的是，失去关税保护的澳大利亚市场被大量进口车型所充斥。除了三大厂，其他车厂陆续倒闭，直接通过进口销售。破碎的澳大利亚政府2005年与泰国签署了“零关税”协议，所有从泰国进口的汽车都不用缴纳澳大利亚关税。一时间，所有在泰国有车厂的品牌都把车“倾销”到了澳大利亚。这直接干掉了剩下的“三大工厂”:2016年，福特宣布关闭澳大利亚两家汽车工厂，2017年，丰田和霍顿也关闭了自己在澳大利亚的工厂。伤心！本土品牌卖进口车，福特，丰田，还可以通过在泰国设立的车厂继续在澳大利亚市场销售。然而霍顿停产意味着澳大利亚从此没有真正的本土车型。虽然这个品牌依然存在，但其销售的所有车型都是通用其他车型的“品牌货”。作为自己的“本土品牌”，卖的车还得从海外进口，这对于曾经的汽车强国来说，真是讽刺。霍顿最有情怀的Commodore车型，在2017年换代后，也从标配V6的后轮驱动变成了君威。是的，你说得对，是君威。独特的Ute模式也正式退出历史舞台。 随着欧宝被通用卖给PSA集团，这款君威改号车也面临着“后继无人车”的尴尬。根据霍顿的说法，今年，Commodore将正式停产，但对于车迷来说，它其实早在2017年就已经“死亡”，只不过“死亡”是在2020年才宣布的。综上所述，车厂的关闭，不仅意味着“历史”、“文化”、“情怀”之类缥缈的东西消失，对经济的影响也更加直接。汽车行业影响的相关行业太多了，正所谓牵一发而动全身。当初，福特、丰田、霍顿的工厂关闭对当地经济造成巨大冲击，大量工人被迫失业，许多上游产业陷入危机。俗话说“前事不忘，后事之师”，我们还是可以从澳大利亚汽车工业的发展历史中总结出很多经验。在国内汽车产业还没有完全成熟的情况下，关税绝对是自保的最佳武器。此外，我们独特的“合资”政策也确保了消费者可以购买不同品牌的汽车，而我们自己的汽车产业可以蓬勃发展。(你看，我们中国人聪明，澳大利亚出不了“霍顿丰田”和“霍顿福特”。)下次你身边的朋友抱怨进口车贵的时候，记得给他看看这篇文章。-结束-