现代汽车被动安全结构一般由三部分组成:

1.前部塌陷吸收能量；

2.中间保险箱；

3.后部安全结构。

其中，防撞梁是前溃结构和车门中的重要安全结构，前防撞梁主要用于吸收车辆被撞时的能量。总体结构由主梁、吸能盒和安装板组成。主梁和吸能盒能有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量，最大限度地减少对车身纵梁的损伤，保护主承力结构，降低维修成本。

车门防撞梁一般布置在车门结构中，用来吸收侧面受到撞击时的碰撞能量，尽量保持车门铰链仍然不动，车门仍然可以打开，人可以及时脱离危险。

现代乘用车发生碰撞时，前车身骨架形成吸能框架结构，通过结构变形吸收大部分冲击，剩余能量继续传递回中央客室主承力结构。主要承重结构是由A、B、C三根立柱组成的安全箱，由热成型超高强度材料焊接而成。它具有很强的抗冲击性，使乘客舱形成一个相对安全的区域。大量碰撞试验结果表明，当汽车以48km/h的速度撞上固体障碍物时，发动机舱的长度会被压缩30% ~ 40%，而乘客舱的长度只会被压缩1% ~ 2%。

侧面结构主要受B柱撞击，车门内防撞梁是辅助结构，但也不能缺。为了实现尽可能减轻重量的功能，防撞梁一般由金属通过冲压、锻造和焊接制成空心管状结构。现在很多都简化成双层甚至单层，尤其是后防撞梁，一般都很薄。车门防撞梁一般采用板材冲压材料与门内板连接，有一片+内钢管的结构，也有两片的结构。

前防撞梁和侧防撞梁都是被动安全结构的重要组成部分，在革命性的新结构出现之前，它们仍然是不可或缺的。但是，再好的安全结构，唯一安全的方法就是行驶中不超速。