我先问大家一个问题，卡罗拉混动是新能源汽车吗？ 现在新能源汽车的分类大致有两种。 非插电式混合动力汽车在行驶中并不依赖纯电动模式，而是根据行驶情况适时调整发动机和发电机的运行模式，这种汽车实际上是油电混合动力汽车，以燃料驱动为主，因此非插电式混合动力汽车是新能源小编首先阐述油电混合动力汽车的几个概念，就是像卡罗拉这样的混合动力车，无论如何优化，采用的电池如何先进，双发动机所需的电能都是通过燃烧燃料产生的因此，卡罗拉混动是一种非新能源汽车，长距离行驶主要以燃料驱动为主。 这是长距离行驶的油耗表现，可能不如城市道路好，但纯电气状态下可怜的续航距离，在长距离行驶中几乎相似。 严格区分卡罗拉混炼的工作原理： 1、启动阶段电动机自动开启，发动机关闭。 由于汽车的起步是通过电动机提供的转矩驱动前进，所以卡罗拉混炼在启动时具有很高的静音性。 2、低速阶段对大多数燃油车来说，低速和高速数值之间可能存在相对模糊的定义，但卡罗拉混动时，可指低速泛直接指55KM/H以下的时速。 卡罗拉混动在该时速以下时，由于只采用电能作为其驱动力源，这也是油耗的主要原因之一。 时速55KM/H以下的速度几乎适用于大多数城市道路，因此卡罗拉混淆城市行驶时的质量和乐趣非常好。 毕竟，不仅油耗会变好，而且会变得非常安静。 只是，只有这样的电能行驶的续航距离会非常短。 3、中速行驶中速行驶当然是时速超过55KM/H的时候，同时也是丰田最引以为豪的混合动力技术“智能系统”的时候。 该系统根据实际行驶情况，组合丰田混合动力变速器独有的“双输入、单输出”动力传递模式，通过行星齿轮的组合，同时向变速器传递来自发动机和电动机的动力，始终保持输出简而言之，发动机启动后，智能系统自动分配“驱动车轮”和“回收发电”两种动力，前者用于驱动车身，后者在电池中储存电能。 4、全速行驶这一过程主要是指临时超车一样的行驶状态，车主加大油门力度时，丰田智能系统会自动控制发动机和电机同时出力，实现强大的加速效果。 通过这种方式，卡罗拉混淆瞬间的加速能力明显强于同级、同排量的其他燃料车。 5、了解减速行驶新能源汽车，就要知道，这种车除了在减速过程中有制动作用外，还是回收能量，将其转化为电能储存的过程。 卡罗拉这样的混合动力汽车也是如此。 另外，丰田的混合双发动机系统同样可以将汽车的机械能转换为电能，储存后再利用，这在电机和发动机之间形成了自动切换和循环的互补，在发动机工作时可以给电池充电电能可以为发动机提供额外的动力爆炸源，这种协同工作的操作最终将为卡罗拉的混合动力带来出色的燃料表现。 6、停机阶段在这个阶段，不管是长停还是短停，发动机和电动机都会自动停机。 这个过程和燃料车的发动机停止相似，所以不会在怠速下浪费汽油。 需要起步时，首先电动机会带来驱动力。 这样，我们就会回到我们第一个谈到的第一步——起步阶段。 综上所述，其实就混合动力技术而言，丰田绝对是这方面的鼻祖，也是世界上第一家量产混合动力汽车的车企。 例如，90年代丰田量产普锐斯混合动力，因此长期以来，汽车界流传着“世界上有丰田混合动力和其他混合动力两种”的说法。 但是，随着混合动力技术的发展，本田、奥迪、大众、宝马等汽车制造商也推出了各自的混合动力车，但由于研发成本和难度、专利权归属等各种原因，很多汽车制造商逐渐放弃了这项研究另外，由于新能源汽车的普及和对燃料汽车的严格制约不断提高，混合动力车今后能否更大、更广泛地发展，我们只能拭目以待。