首先，CVT的结构设计依靠钢带和链传动，是一种摩擦传动方式，而非齿轮传动或正时链条传动。这种传递方式最不可避免的问题是磨损，只是磨损的大小有所不同。

经常暴力驾驶的话，CVT的磨损会很严重，一般来说是超过10万公里的CVT机型呢。磨损严重时，CVT变速器可能会打滑或产生异常噪声，降低变速器性能。

开车的习惯也会影响CVT的磨损情况。暴力驾驶和大幅超载等情况下，钢带会严重磨损，磨损的粉末会掉落在油底壳上。因此，变速器的油底壳通常有几个磁铁来控制磨损情况。

CVT的机油建议从4万公里更换一次，最快换油周期，因为每个人的驾驶习惯、车辆行驶的环境都不一样，环境不好的时候一定要提前更换，以保障车辆的性能。

CVT的故障现象不是链条和主动轮缸的从缸磨损造成的，内部摩擦片、变速器阀体等导致的故障较多。日系丰田、本田、日产都喜欢使用CVT变速器，其中丰田正在限制发动机的输出扭矩。

因此，CVT变速器的使用需要注意磨损情况并定期更换机油，有效控制驾驶习惯，以保障车辆的正常运行和性能。