发动机爆震爆震是发动机的一种异常工作状态，一般是指由于异常点火引起的发动机气缸突然的、非长时间持续的振动。用户可以明显感觉到发动机的异响和振动，发动机输出功率减弱，温度升高，油耗增加，对发动机造成一定程度的损坏。爆震的特点是混合物在没有火花塞介入的情况下仍能自行点燃或燃烧，其表现形式大致可分为表面点火和爆燃两种。但值得一提的是，过早着火的现象虽然不是爆震，但往往是表面着火和爆燃的原因。爆震原因1。点火角太提前了。为了使活塞在压缩上止点后进入做功冲程时立即获得动力，通常会在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。但过早点火会使大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时燃烧，未燃烧的油气受到巨大压力而自燃，导致爆燃。2.发动机积碳过多发动机在燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。3、发动机温度过高，发动机在太热的环境下使得进气温度过高，或者发动机冷却水循环不畅，都会造成发动机高温爆震。4.空燃比不正确。太稀的油气混合比会使燃烧温度升高，导致发动机温度升高，当然也容易爆震。5.燃料辛烷值太低。辛烷值是燃料抗爆的指标。辛烷值越高，抗爆性越强。压缩比高的发动机，燃烧室压力高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。避免爆震的方法通常，较新的型号配备了爆震传感器。爆震传感器可以感应发动机产生的爆震，ECU可以修改点火提前角来减少爆震。但这个调节范围是有限的，只能在发动机合理的工作范围内调节。当发动机处于非正常工况时，盲目延迟点火提前角，不仅会削弱动力，增加油耗，还会造成燃油燃烧不充分，导致发动机温度升高，三元催化转化器损坏。如果要完全消除爆震，还需要做更多的工作。1.使用符合发动机压缩比的燃料；2.避免“拖行”行驶：高档低速行驶模式容易增加发动机负荷，从而增加点火提前角。但由于处于高档位置，提速不明显，容易出现爆震；3.消除积碳：避免长时间低速行驶和怠速，适当高速行驶。如果实在没机会，可以在换挡的时候提高速度，自动挡可以定时开S；4.避免高温：定期检查冷却液液位，定期检查换油，避免长时间猛开车。夏天开车经常监控水温；时刻关注自己车的行驶情况。如果车辆动力不足，油耗增加，一段时间能感觉到震动，可能不是爆震引起的，很可能有爆震倾向。你应该尽早进行体检。