新宝骏RM5的后悬架是非独立悬架，具体而言是采用了扭力梁结构。悬架作为连接车轮和车身的组成部分，对汽车的操控性和乘坐舒适性都有着重要影响。在汽车上，悬架分为独立悬架和非独立悬架两种形式。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架和双球接头悬架；而非独立悬架则包括扭力梁悬架和一体化桥式悬架。

麦弗逊悬架是较为常见的独立悬架，在占用空间较少的情况下，提供了较高的悬架刚度。前悬架普遍都采用这种结构，这样可以有效降低整车的重心，提高操控性。而在注重乘坐和存储空间的后悬架方面，扭力梁非独立悬架则更为实用。扭力梁悬架部件少，结构简单，在保证乘车空间和行李箱空间的同时还能降低制造成本，进而降低整车售价。在像MPV这样对空间要求较高的车款中，采用扭力梁悬架更是明显的选择。