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那么多种悬架系统都有什么区别?
袁智斌
五菱
奔驰
好评
4.5
服务客户
4782
从业时长
7.91年
技师袁智斌，专业等级专家技师，从业时间7.91年，累计服务用户4782，好评率4.5，我擅长维修五菱、奔驰
你好多种悬挂系统相关的区别就是相关的悬挂结构不同，缓冲性能不同，驾驶操控舒适性能不同。市面上的悬挂系统是分为两种。一种是独立悬挂，另一种是非独立悬挂。
第一，独立悬架：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接，也就是说每个车轮可以各自独立地上下跳动，相互没有直接影响。
第二，非独立悬架：一般为汽车后轮采用的一种悬架形式，指左右两个车轮通过一根车轴硬性链接，不能够独立的上下跳动，会相互影响。
另外，这个相关的悬挂还有以下几种区分。
①麦弗逊悬架只有下摆臂，没有上摆臂，转向节上端跟减震器连接，减震器上端通过上支座跟车身连接，麦弗逊悬架结构简单，占用空间小，便于发动机布置，因此大多数前置前驱车都采用麦弗逊悬架
②双叉臂式独立悬架也是轿车前悬架系统的一种，一般用于中高端车。双叉臂式悬架拥有上下两个摆臂，它们可以精确地定位前轮各种参数，横向作用力被两个摆臂吸收，避震只承受上下作用力。
③扭力梁式半独立悬架一般用于小型车或者低端车型的后悬架系统，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，调教有些不同。
④多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。
⑤弹簧板式非独立悬架，一般用于面包车、货车和卡车上，承载能力很强，但是舒适性很差，
⑥空气悬架，空气悬架将传统的弹簧替换为气囊，通过气泵给气囊注入和释放空气来调节悬架的硬度，还可以使底盘升高或降低，是舒适度和实用性最高的悬架。由于成本较高，所以一般用于高档汽车中。
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