奔驰GLS450故障灯亮报故障码U104388

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故障诊断：新车PDI检测时，发现仪表台上循环提示各种报警信息。 这辆车没有做任何加装和改装。 试车发现车辆可以正常行驶，但不能点亮转头灯开关的前灯，切换到远光也没有任何反应，指示灯不亮，其他灯也不能使用。 按应急灯开关两个前大灯无反应，左右两侧车外后视镜上的盲点辅助指示红色三角警示灯点亮，但车辆其他功能正常。 如果连接诊断装置进行快速测试，发现在电子点火开关N73中保存有当前状态的故障代码U104388，则与外围设备CAN总线的通信存在功能性故障，总线关闭(图1 )。 周边can(canper )的所有控制单元(变速器控制单元、左右前照灯、左右盲点雷达)无法通信。 另外，在快速测试时变速器控制单元N127及变速器控制单元N127整体)的控制单元)发动机ME、变速器Y3/8、油泵N118 )无法检测另外，在前Sam(n10/6 )中，存储有U118A08与“左侧头灯光路调节”控制单元的通信有故障、一个信号故障或信息有错误这两个当前状态的故障代码； U118B08一与“右侧前照灯光路调节”控制单元h通信有故障，一个信号故障或信息有误。 停车系统(PARK )控制单元N62记得与当前状态的故障代码U120E87-盲点辅助系统的通信有功能故障，信息不足。 仪表板(KI )控制单元N133/1与当前状态的故障代码U120E87-盲点辅助系统通信存在功能障碍，信息不足。 左前门控制单元N69/1和右前门控制单元N69/2均与当前状态的故障代码U 11 A687和“雷达传感器”控制单元通信存在故障，缺少信息。 车载控制单元之间的工作数据传输路径和诊断装置之间的诊断数据传输路径不一定相同，在变速器控制单元N127和电子点火开关N73之间的通信中，有CAN PER和FIexE两个路径(图2 )。 与诊断装置的通信通过CAN PER进行。 如果N73和N127之间的CAN PER发生故障，诊断装置将无法读取N127。 此外，如果N127用作网关，则CAN C上的发动机控制单元N3/10和CAN C1上的其他部件也将无法与诊断设备通信。 但是，N73和N127之间的非诊断数据通过FIexE传输，因此通信正常。 周边can(canper )的电路如图3所示。 基于故障现象、故障代码以及上述车载网络诊断数据的传递路径分析，外围CAN(CANper )网络无法通信的原因如下。 外围can网络中的某个模块故障导致can线关闭，网络关闭； 由于外围CAN网络中从模块到X30/27的线路故障，网络已关闭。 由于外围CAN网络的X30/27分配器故障，网络已关闭。 首先进行了故障诱导测试，检查了周边的CAN插头，插头安装正常，没有渗水腐蚀的痕迹。 通过外围CANCAN PER )网络分配器X30/27 (图4 )测量的CAN H和CANL电压均在0.1~0.2V之间，但正常值为CAN H电压2.5~2.7V，CANL电压2.2~2.4V。 很明显，这里的电压不正常。 测量CAN H对地电阻为2.4，正常值大于1k，不正常。 这提示周边CANPE只存在对地短路故障。 从CAN PER分配器X30/27上逐一断开插头，断开盲点控制单元CAN编码插头后，前照灯正常点亮，指示灯正常切换，指示灯恢复正常，此前诊断仪无法检测到的控制诊断界面的网络拓扑图如图5所示。 测量CAN PER分配器X30/27上的CAN H和CAN L电压，恢复正常； 拔下盲点辅助控制单元两个插头检查，未发现异常现象； 测量了两个盲点辅助控制单元的CANH对地电阻，2.4不正常，表明CANH线路对地短路。 分解CAN PER的z节点Z36/19z1，分别用CAN分配器、左侧和右侧盲点辅助控制单元插头测量对地电阻，右侧盲点辅助针脚电阻为8，不正常(图6 )。 拆下车内地毯后，查看线束流程，乘客侧地毯下方沿右侧车架至右尾灯。 沿线束分段检查，从第3排安全带固定架上方经固定架向车身外侧输出，检查发现行李箱右侧内部线束偏紧，与右后安全带撑杆摩擦，线束磨损(图7 )。 修复线束后，测量CAN日和CAN L之间的电阻，62正常。 同时，仪表台报警信息全部消失，各项功能全部恢复正常，该车故障被彻底排除。 维护总结：本次工况下，行李箱右后方内衬内部线束与安全带固定件之间存在摩擦，导致线束磨破，导致周边CAN PER的CANH线与车身短路，周边CAN瘫痪，无法通信，导致在奔驰s级CODE222之前的机型中，发动机控制单元N3/10用作驱动器can(canc )和底盘can(canc )网关，而N3/10是发动机的控制单元在CODE222以后的车型中，发动机控制器单元的网关功能被废除，只是简单地控制发动机的运转。 传动系统控制单元N127设置有专用的传动系统CAN (CAN C1 )作为传动系统的网关，车辆需要读取发动机的各种数据，因此存在发动机can[canc]。 传动控制单元N127和电子点火开关N73之间的通信有CAN PER和FIexE两个路径。 与诊断装置的通信通过CAN PER实现，而不是Flex E图8 )。