哈弗m6底盘容易碰到的位置

哈弗 M6 底盘那些事儿

嘿，咱湖北的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠那哈弗 M6 的底盘哟。

底盘基本情况

咱都晓得哈，哈弗 M6 呢，它其实跟那个经典的哈弗 H6 底盘差不离儿。除了发动机那儿没啥护板保护，这做得可不咋地，就只能在城里头跑跑咯。

前悬架咋样

前悬架用的是那常见的麦弗逊式结构，由螺旋弹簧带减振器总成、下摆臂、横向稳定杆组成，技术挺成熟，可靠性也高，维护成本还低，下控制臂是冲压钢板材质，轻量化设计，跟副车架用橡胶衬套连着。前副车架还是全框式结构，后头还有加强件，能扛住不少冲击。

后悬架有啥特点

后悬架是双横臂式独立悬架结构，这可是当前市场上最先进的独立后悬架系统咧，跟那些竞品车型的扭转梁非独立悬架比起来，操控稳定性那是大大提升，坐起也舒服得多。不过嘞，双横臂独立悬挂也有缺点，就是占空间大，所以紧凑型车型用得少，加上制造成本高，就成了高级货咯。

防撞梁情况

前防撞梁是冲压式单层钢结构，杠体还有加强凹槽，跟前纵梁之间有段吸能盒，没得行人保护泡沫，跟冷凝器水箱距离又近，要是低速碰了，冷凝器水箱容易遭损坏。后防撞梁是双层钢结构，这倒是挺厚道，追尾的时候能扛不少冲击，动能传给底盘主梁。

离地间隙测试

2.4 的情况下测的。哈弗 M6plus 满载最小离地间隙 134mm，空载最大离地间隙 180mm，这个数据还是挺不错滴，各种路况都能轻松应对。

总结

咱这哈弗 M6 底盘虽说有些地方不太尽如人意，但整体还是挺靠谱滴，能扛事儿，通过性也好，开着放心呐！咱湖北伢就得选这种实用的车！不管是日常代步还是出去耍，哈弗 M6 都能给咱撑场子！