汽车是一种普及程度很高的交通工具，它代表着社会发展的潮流。然而，一些汽车企业在尝试不断提高小排量涡轮增压发动机的油耗时也带来了涡轮发动机的普及化。每家生产商都有自己的设计和特色，但总的趋势是让汽车排放量更少、性能更强，以适应消费者的需求和认知。接下来，让我们和修车小编一起来看看汽车排气涡轮的笛声吧。

汽车排气涡轮哨音概述：

涡轮增压器在工作时会发出哨音。这种哨音由转子高速旋转产生的气流声和排气管以及抵消器在空气运动作用下产生的气流声组成。当发动机运行正常时，大部分情况下涡轮增压器不需要额外的管理，因为它可以保持各方面的状态都在正常范围内，从而输出最大转矩。如果想要增加涡轮增压器的气流声，可以更换所有发动机气缸盖的阀和阀座环，还需要研磨阀门。此外，制造商也可能要求修改油泵和提前供油时机，检查偏心轴凸轮是否磨损。涡轮增压器的气流声大小通常不会对发动机的动力产生太大影响，因此只要确保发动机正常运转即可。

汽车排气涡轮哨音涡轮增压原理：

最初，涡轮增压器只用于运动汽车和方程式赛车。在排气量受到限制的比赛中，涡轮增压器可以让发动机获得更大的功率。

人们知道，发动机通过燃料在气缸里燃烧以产生功率。可燃料的输入量是有限制的，这个限制是由气缸内吸入的空气量决定的，因此发动机产生的功率也有限。如果发动机的工作效率已经处于最佳状态，要想进一步提高输出功率，只能压缩更多的空气进入气缸，以增加燃料量，提高燃烧效率。因此，在现有技术条件下，涡轮增压器是唯一能在不改变发动机工作效率的情况下增加输出功率的机械装置。

我们通常说的涡轮增压装置实际上是压缩空气的压缩器，可以增加进气量，以提高输出功率。在大多数情况下，涡轮增压器利用发动机的排气惯性力驱动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，将增压后的空气压缩进气缸里。随着发动机转速的加快，涡轮转速和废气排放速度也在同步加快，叶轮可以将更多的空气压缩进气缸。当空气压力和密度增大时，发动机可以燃烧更多的燃料，相应地增加燃料量，进而增加输出功率。

涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口连接到发动机排气歧管，排气口连接到排气管。增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口与进气歧管连接。涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器内，两者同轴且刚性连接。这样的涡轮增压装置可以看作是引擎的"超频器"。

汽车排气涡轮哨音涡轮增压的种类：

1、机械增压系统：这种装置安装在发动机上，通过皮带与发动机曲轴连接，使动力从输出轴传输到旋转轴。优点是涡轮转速和发动机转速一致，没有滞后现象，动力输出很顺畅。但是进入发动机的旋转轴中，消耗了一部分动力，增压效果不高。

2、气波增压系统：这种系统利用高压废气脉冲气波压缩空气。它具有很好的增压性能和加速性能，但是整个机器比较重，不太适合小型汽车。

3、废气涡轮增压系统：这种装置是我们平时见到的最常见的涡轮增压装置。它与发动机没有机械联系，实际上是一种压缩空气的压缩机，由发动机排出的废气惯性力驱动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮压缩空气并将其送入气缸，以增加发动机输出功率和扭矩。随着发动机转速的加快，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，叶轮压缩更多的空气进入气缸，而这些增加的空气压力和密度又可以让发动机燃烧更多的燃料。一般来说，涡轮增压器的加装可以将发动机输出的功率和扭矩增大200%。不过，涡轮增压器的制造技术还有一些地方需要注意，因为它的工作温